Mundão Velho Sem Porteira

2011-06-08T20:22:00.000-03:00

O final da viagem foi sem mistérios. Saímos tarde de Quaraí em direção a Passo Fundo onde ficaríamos uns dias na casa dos pais da Su.

Lá descansamos um pouco das férias e matamos saudades da família, de comida de casa, do pastel do Nestor.
Na saída um retorno breve ao Uruguai para abastecer a Ruiva com gasolina de 95 octanas.
No caminho diversos pontos de fiscalização conjunto da Polícia Rodoviária Federal, Receita Federal e Exército Brasileiro.

Muito bom ver o Estado se fazendo presente e acabando com a sensação de terra de ninguém. Espero que a idéia prospere.
De resto a RS 223 antes de Tio Hugo está com a pista em direção a Tio Hugo em péssimo estado, devendo ser evitada a noite.

deslocamento do dia 18: 634 km

deslocamento do dia 19: 301 km

total da viagem 7332 km

dia 17 – 30/05 – Cordoba à Quaraí

2011-06-03T17:22:00.000-03:00

Acordamos e após o café saí para conseguir alguns pesos, o efectivo argentino estava alarmando nível baixo e nunca se sabe quanto se pode precisar.

Abastecida a moto passamos na BMW de Córdoba para conseguir o material para a revisão pós-viagem. Hoje pela primeira vez resolvi testar a GoPro no modo foto automática, onde uma foto é batida a cada intervalo de tempo pré-determinado. Algumas delas estão nesta postagem (foram 3 mil ao longo do dia).

Pegamos estrada com destino a Quaraí.
A idéia inicial era rumar até Resistencia para evitar problemas com a Policia Camiñera no entorno da Ruta 14 e arredores de Paso de Los Libres em Corrientes e Entre Rios. É duro falar que tal órgão tem problema de maneira genérica, mas o fato é que faz anos que os fatos se repetem e independente de reportagens e denúncias as autoridades locais nada fazem de efetivo para extirpar esse câncer.
Olhando o mapa cheguei à conclusão que a aproximação do Brasil poderia ser pelo sul por estradas não próximas à área problemática.

A ruta 14 seria um mero entroncamento na altura de Concórdia.
De fato a opção de entrar pela rota menos turística se mostrou acertada. Não fomos parados nem uma vez. Cabe aqui ressaltar que não somos contra a fiscalização, muito ao contrário ela promove a segurança pública e deve ser uma prática comum. O problema é o dissabor que a coima, de certas áreas específicas da Argentina , causa em qualquer pessoa.

A Su passou pela primeira vez no túnel entre Santa Fé e Paraná.

Apesar da grande quantidade de núcleos urbanos a viagem rendia muito bem. Chegamos no horário previsto em Concórdia.

Fizemos os tramites alfandegários entre Concórdia e Salto já escurecendo. Nas instalações da aduana a Suzete foi advertida por outras mulheres sobre o perigo dos “ratones”, que viemos a saber se tratarem de ladrões da estrada na direção de Quaraí. O fiscal da receita Uruguaia me orientou a tomar cuidado com os animais soltos a noite.
Na saída de Salto havia uma viatura da polícia camiñera e resolvi parar para perguntar sobre os tais “ratones”. O policial me disse para ir com cuidado pois havia alguns trechos em obras mas quanto a bandidos falou que não havia perigo.
Segui tranqüilo mas uns 30 quilômetros depois havia sobre a rodovia, exatamente na minha faixa de rodagem 3 pedras empilhadas exatamente no meio da faixa. As pedras tinhas altura suficiente para danificar até mesmo uma caminhonete. Graças aos bons faróis da GS Adventure consegui ver com antecedência suficiente para desviar.

Sem querer contrariar os policiais uruguaios eu só conheço um motivo para alguém colocar pedras daquela maneira sobre uma rodovia. Por isso recomendo: prestem atenção sempre, mesmo não estando no nosso violento Brasil este tipo de problema existe em qualquer lugar e sempre procurem conversar com os habitantes locais.
Ultrapasssada esta surpresa descobrimos que as pequenas reparaciones da estrada eram na verdade arrancar todo o asfalto e refazer a estrada. Não foi agradável a experiência de cascalho solto, a noite, carregado e com a ameaça dos ratones.
Depois de 200 quilômetros noturnos com alguma habilidade e muita sorte chegamos bem à Quaraí, no nosso Brasil. Fomos dormir no conhecido e habitual Fenic, o melhor hotel da cidade.

deslocamento do dia: 901 km
total da viagem 6397 km

dia 16 – 29/05 – Mendoza a Cordoba

2011-06-01T16:15:00.000-03:00

Este é um trajeto que já havia feito no ano passado com meu Pai, mas se Córdoba não é Roma para onde todos os caminhos levam, existem diverso tramos possíveis entre Mendoza e aquela cidade.
O Mapsource indicava a tradicional autopista pelo sul, o que fizemos no ano passado, o Google Maps indicava o norte. Na recepção do hotel, apesar da boa vontade de um funcionário, tivemos pouca ajuda, mas num centro de informações confirmamos que o caminho indicado pelo Mapear como rípio era asfalto, fato confirmado pelo WWW.RUTA0.COM. Assim escolhemos o que eles chamam como caminhos das Altas Cumbres.
Saímos da cidade pelo norte, pela Ruta 40, depois a direita até Belgrano para então subir até a Ruta 20.
O que posso dizer é que a paisagem é monótona mas o asfalto perfeito e quase sem movimento. Pontos de apoio e fiscalização são quase inexistentes também, mas as gasolineiras são mais que suficiente mas com pago solamente em efectivo.

Com o caminho bom e mais curto chegamos cedo a Vila Dolores onde almoçamos.
Passaríamos com dia claro pelo belo parque El Condorito e sua serra, las altas cumbres. Recomendo, a estrada é muito bonita e de moto não se tem tanto problemas nas ultrapassagens. Estava bem frio, sensação agravada pela humidade com um pouco de névoa no topo da serra.

Depois que a descida da serra acaba temos um continuação de estrada sinuosa e estreita com boas curvas e descida suave. Diferentemente do ano passado em diversos pontos tinha muito cascalho, areia e pedras sobre a via. Aparentemente levados pela chuva estavam desprovidos de qualquer sinalização.
Em um destas curvas a estrada estava tomada por um rio de pedras e areia. Resolvi ir pelo inexistente acostamento, o que não se mostrou melhor opção. Ao parar a moto para tentar seguir ao estilo apredendo a andar sem rodinhas o pé não alcançou o solo do lado direito prontamente e quando o fez foi em areia solta.
Não preciso dizer que a perna dobrada a bastante tempo não agüentou todo o peso e a moto tombou e fomos ao chão.
Um susto enorme para a Su.
Dizem as más línguas que um satélite espião da NASA tem a filmagem mas infelizmente é secreta. Hehehe.
Passado o susto seguimos viagem com ainda mais cautela mas seguindo a técnica ninja: não pare sobre o rípio, passamos por diversos outros pedaços da estrada totalmente tomados por areia e pedras.
Chegamos a Cordoba onde nos hospedamos no ACA ao lado do Parque Sarmiento e por lá ficamos para nos recuperar do susto e decidir sobre o dia seguinte. Bom hotel, mas bem caro para ACA. O restaurante não estava muito inspirado nesta noite.

deslocamento do dia: 620 km
total da viagem 5498 km

dias 14 e 15 – 27 e 28/05 – Los Andes a Mendoza

2011-05-29T23:13:00.003-03:00

Acordamos tranqüilos e depois do café seguimos em direção à serrinha. Os Caracoles estavam ali esperando por nós.

Foi muito legal poder mostrar para a Su e a espera pelo dia seguinte valeu a pena por pegar tudo com dia claro.

O dia estava lindo. Paramos para fotos na curva 13 e antes do túnel, onde havia bastante neve.

Lá em cima cheguei a cogitar a idéia do passo superior mas acabei desistindo por conta do peso total da moto e da minha falta de habilidade.
Passei com a Su, pela primeira vez pelo túnel deixando o Chile em direção à Argentina.

Compensando a travessia comportada e seu ganho de tempo fomos ao parque provincial do Aconcágua fazendo uma pequena trilha até a lagoa Horcones e um belo mirador da parede Sul do gigante de pedra.

Buscamos ainda, junto aos guarda parques, informações sobre trilhas maiores e os custos para se chegar ao cumbre da “Sentinela de Pedra”. Barato não fica a brincadeira, mas quem sabe um dia, acompanhado de amigos, de Inti, e da Su, chego lá, a 6962 m.

O Aconcágua é imponente e pede respeito, alguns alpinistas de alto nível perderam sua vida naquelas encostas. De qualquer sorte é um espetáculo imponente.
No passeio conhecemos um simpático casal argentino, Sr. Mário Bournissent e a esposa Sra. Gladys, bem como a prima italiana, Sra. Marilisa Stauder: nos deram dicas interessantes de atrações nos arredores de San Luis.

Conforme minha lembrança a estrada do outro lado apresentava uma série de irregularidades, causadas pelas correntes dos veículos em dia de gelo na pista, e a moto raspou algumas vezes no solo. Resolvi fazer alguns ajustes na suspensão pelo ESA. O endurecimento resultou em um pouco menos de conforto mas durante toda a viagem não tivemos mas nenhuma ocorrência do gênero.
Os tramites aduaneiros/imigratórios tiveram uma duração razoável!.!

Na aduana encontramos um grupo de moto: pai e mãe em uma GS 1200 Adventure e dois filhos, um numa Tiger 1050 e outro numa Aprila Dorsoduro 750. Todos com motos e equipamentos reluzindo de novo.
Achei interessante ver o casal utilizando capacetes BMW System 6 com intercomunicadores originais. O acabamento é ótimo mas segundo eles não se comunica com os Cardos G4 utilizados pelos filhos.

E por falar neles utilizavam Schuberth C3 com cardo G4, são bem grandes mas efetivamente, segundo eles, falam a 1 km de distância e conversam com os intercomunicadores originais do C3.

Paramos para almoçar em Uspallata e apesar de vinho não combinar com direção não pude deixar de voltar à dieta gaúcha, um bom e velho lomo a las quatro pimentas, ainda que acompanhado de pomelo. Escolhemos o restaurante próximo ao entroncamento dos postos de gasolina e fomos bem atendidos apesar do horário tardio.
Aliás aqui fica a dica, o GPS nos guiava à esquerda pelo caminho ao norte, passando pelas termas de Villavicencio. Por sorte, paramos para perguntar na Gendarmeria e nos foi dito que o caminho estava em rípio e bem solto.
Entre Uspallata e Potrerrilos está um trecho muito bacana, paralelo ao vale do Rio Mendozza a estada é muito divertida com muitas curvas, bom asfalto, pequenos túneis. Show para pilotagem com a suspensão bem regulada e para evitar o sono depois do almoço: 50 kms muito bons.
Chegamos a Mendoza e acabamos escolhendo o hotel Aconcágua, junto à praça Itália e com um bom custo benefício.
Saímos então para dar uma caminhada pela cidade e jantar.
A cidade é muito bonita e as calçadas largas com seu peculiar sistema de drenagem convidam a caminhar.

Quanto ao jantar fica a dica para evitar os caça-turistas da calle peatonal (calçadão) junto à praça Independência.
No dia seguinte, sábado, a Su saiu para uma volta pela cidade e eu fui olhar umas tiendas.
Almoçamos no mercado público uma parrila bem gostosa.

Depois uma caminhada pela cidade e suas belas praças descobrimos que por aqui deve ser lei "la siesta".

Literalmente a cidade para: resolvemos então para evitar violar qualquer lei entrar no clima.
A cena depois de um passeio ao centro de compras (aqui chamado de mall) foi no Estância La Florência.

O restaurante fica na Sarmiento 698, esquina com a Peru: a alimentação que todo homem deve ter, uma bife de chorizo de 500g, ao ponto, e vinho tinto.

Veio ao estilo Karin, acompanhado pelo máximo de refinamento que um prato de carne permite: papas. Vale a observação que a parte verde é mera decoração politicamente correta para evitar patrulhamento.

Diria que foi o melhor jantar de toda a viagem até aqui.
Volta ao hotel feliz para escrever o blog, de ontem.

deslocamento do dia 27: 281 km
total da viagem 4878 km

dia 13 – 26/05 – Santiago, Guarda Vieja e Los Andes

2011-05-28T14:20:00.001-03:00

Vou mudar um pouco a ordem dos fatos no “post” de hoje deixando no início a viagem em si e as motos ao final. Assim a família e amigos menos aficionados às motos.
Saímos de Santiago em direção a Mendoza. No meio os Caracoles que finalmente seriam apresentados a Suzete.

Depois de Los Andes a estrada já começa a ficar divertida. Paramos para almoçar num restaurante simples ao lado do último COPEC. Enquanto terminávamos a refeição vimos diversas viaturas de emergência passarem com sirenes e luzes acionadas. Terminamos o almoço e seguimos mais dois quilômetros e meio para encontrarmos a estrada interrompida pelos Carabineros.

Eram 15h50 e ele nos informou que havia ocorrido um acidente com vítima fatal entre dois caminhões; que a liberação demorararia cerca de uma hora. Primeiro de tudo agradeci à providência por ter nos indicado a parada pois provavelmente teríamos passado pelo local do acidente bem próximo ao momento em que o mesmo se deu. Um risco para qualquer um independente das condições de viagem.

Depois por experiência profissional imaginei que a liberação teria horário incerto ainda mais que havia além de uma vítima fatal carga perigosa. Pensando no horário conversei com a Su sobre a possibilidade de retornarmos em busca de um hotel pois além de perder a vista e dos riscos extras o frio fica muito intenso no local pela noite, conforme havia consultado no site da Gendarmeria Argentina http://www.gendarmeria.gov.ar/pasos/estado.html que fala sobre o estado dos pasos fronteiriços.

As 17h30 como não havia ainda sido liberada a pista resolvemos voltar para Los Andes em busca de um hotel sendo que só um havia no GPS no Mapear. Depois de 37 km primeiro tomamos um susto pois o primeiro hotel, novo, que pedia US$ 155,00.
Encontramos mais dois hotéis, o Los Andes e o Plaza, escolhemos o último próximo à Praça de Armas, com banheira, wi-fi e TV a cabo. Demos uma volta pela cidade e junto com as pilhas para o Spot encontramos mais uma Gran Torobayo.
Voltamos e jantamos no hotel que apresentou uma comida mais ou menos e daí para uma boa noite de sono pois quem viaja tem de estar disposto a encarar imprevistos.

MOTOCICLETAS

Após terminar os preparativos para a saída, cedo, nos dirigimos à loja da Motouring em Santiago (http://www.motouring.cl)rodando um pouco pelas expressas santiaguinas graças ao GPS. Pertencente ao Carlos Ramirez que além de receber muito bem tem sempre um grande estoque de produtos, inclusive de capacetes Schuberth, dos quais é representante oficial para o Chile. Infelizmente ele não tinha as peças que eu procurava e me indicou a representante da Touratech na cidade: a Mototechnik fica a algumas quadras na Las Condes 7981, na realidade ao lado da concessionária BMW Motorrad em Santiago. (http://www.mototechnik.cl/)
Mas lá também assim como na BMW não encontrei os acessórios que procurava, principalmente o rebaixador de pedaleira para o carona e um spoiler para aumentar o protetor de mão; o primeiro para aumentar o conforto da minha pendura e o segundo para proteger as mãos do frio.
Apesar de não encontrar o que queria foi bom conhecer a loja pois eles tem um estoque muito grande e produtos Revit e Sidi entre outros. Mas eles também vendem motor e havia lá uma Triumph Tiger 800 XC ainda não chegada no Brasil.

Para melhorar a situação ao lado havia a concorrente direta a BMW F800GS. As duas motos tem passado pela minha cabeça para realizar o projeto de fazer os pasos entre Argentina e Chile em rípio, os que ainda me faltam.

A R1200 GS Adventure é uma grande moto mas também é uma moto grande e cara expor aos tombos que virão. Seu peso dificulta em muito a aplicação exclusiva neste tipo de terreno. Quer dizer ao menos com a habilidade que eu possuo. Hehehe. Mas essa é uma opinião comum que não conta com grau de originalidade. Mas o bom era ter as duas ali.
As duas tem bom porte e os que me conhecem podem imaginar a escala de tamanho entre as mesmas.
A Tiger me pareceu ter um triângulo mais confortável (distância pedaleira, assento, guidom) e menos cansativo pois conta com banco com regulagem de altura de fábrica, as duas com ABS e bom vão livre do solo. Achei a Tiger mais bonita e com aparência mais leve apesar de terem peso seco parecido.

Desde a perda pelo Izzo da Triumph entre outras a marca está sem representante no Brasil, logo por hora a opção ou é F800 GS ou F800 GS que ao menos conta com a provável montagem no Brasil que abateria o preço em quase R$ 15000,00 tornando a moto bem mais palatável, claro acrescida de um banco mais alto para aliviar as pernas. Sei que os olhos brilharam pela inglesinha.

Como este projeto dos passos é para o ano que vem vamos esperar para ver, torcendo para que a Triumph volte ao Brasil. E já que citei o Izzo por aqui não posso deixar de lembrar um adesivo que vi em Pastos Chicos, bom restaurante com gasolina em Susques.

Uma criatividade dos aficionados pela Harley Davidson muito bem bolada e merecida para aqueles que não sabem respeitar seus consumidores motociclistas.

Vale ressaltar que ao final do dia, vi na vitrine já fechada de uma concessionária Yamaha a Teneré 660 em esquema de cores azul, linda, muito linda. Pena, para os que gostam da marca e de todos os motociclistas, que a fábrica japonesa não se preocupe com o Brasil.

deslocamento do dia 201 km
total da viagem 4597 km

dia 12 - 25/05 - Santiago

2011-05-26T21:40:00.001-03:00

Santiago é uma cidade grande, muito; acho que o único pueblo chileno que se pode chamar de grande.

Chegamos à cidade em meio a conturbados protestos que tem agitado algumas cidades chilenas. Trata-se da mobilização contra a construção das hidroelétricas na região de Aysén. Passei por lá na viagem de janeiro de 2010. Muito linda. Na época já havia por lá protestos contra a construção das represas. O tempo passou, elegeu-se outro presidente e a data se aproxima. Os protestos tem recrudescido, com violência e feridos, num misto de nacionalismo (a empresa tem capital italiano) e ambientalismo. Ao olhar para as fotos de Sete Quedas que por mim não passaram (não citando Drumond) fico a pensar nas difíceis escolhas.

Só fico me perguntando de onde vai tirar energia o Chile? Não chegamos a presenciar os protestos mas podemos notar um maior policiamento de controle de distúrbios com veículos e cavalaria.

Mas voltando à cidade caminhamos muito. Subimos o Cerro Santa Lucia que estava fechado por conta dos terremotos em março do ano passado quando estivemos na capital Chilena. Muito bonito e vale a caminhada até seu topo.

A Su aproveitando uma folga nas “equipagens” conseguiu fazer umas comprinhas.

Muitas igrejas, praças e monumentos.

Descobrimos que o San Martin está para o Chile como o Artigas está para o Uruguai. Tem estátua em todo canto e cidade. Particularmente gosto de estátuas eqüestres e faço muitas fotos. A modernidade não nos deixa mais novas estátuas assim, bronze é muito caro e não existem mais heróis a cavalo.

Outra coisa que impressiona no Chile e em Santiago em particular pela quantidade são os cuscos soltos nas ruas e são grandes os guaipecas aqui e muitos com raça bem clara.

Hoje jantamos no hotel, comida básica mas acompanhada de uma Grand Torobayo!

deslocamento do dia 15 km, a pé!
a ruiva ficou na garagem do hotel repousando.

dia 11 – 24/05 – La Serena a Santiago

2011-05-25T23:32:00.000-03:00

Aproveitamos bem a boa cama e saímos tarde. Partimos de Coquimbo e voltamos a La Serena onde a Su deu um rápido passeio pelo belo centro da cidade. Ficou com vontade de conhecer mais da bela cidade mas estávamos sem tempo para chegar ao objetivo do dia.

Ficará para uma próxima visita explorar La Serena. Na passada demos um rápido giro pela velha Coquimbo com sua Mesquita e Cruzeiro que se destacam na paisagem da cidade num claro exemplo de que a diversidade pode conviver em mesmos espaços. Uma lição para todos, já que não se nota na cidade qualquer tensão nas ruas além das placas de alerta sobre Tsunamis.

A estrada foi sem muitas emoções e a moto se comportou bem como sempre. De destaque consegui uma foto numas das poucas placas da Via Panam que existem na rodovia. Um velho sonho de integração continental que hoje acontece pela insistência de alguns audazes motociclistas.

Ao final do dia chegávamos às portas de Santiago com seu movimentado trânsito metropolitano.

mais uma bela imagem da cinegrafista da equipe

Deve-se atentar à navegação do GPS pois são feitos longos percursos em túneis onde pode se perder uma entrada que resultará em longa volta pelas vias expressas santiaguinas!
Nos dirigimos ao velho e confirmado Íbis.

deslocamento do dia 485 km
total da viagem 4396 km

dia 10 – 23/05 – Copiapó a La Serena

2011-05-24T22:30:00.002-03:00

Bom mesmo o hotel Chagal. Nada a reparar, somente elogios. Cama, desayuno, wi-fi, silêncio, garagem, atenção dos empregados e a Su ainda teve sua banheira.
Mais um abastecimento Petrobrás e pegamos a estrada.

Em Vallenar encontramos Rafael e Valéria, de Ubatuba/SP. Eles tiveram problemas com sua G650, luz de óleo acendendo, mas estavam de bom astral. Posso estar enganado mas esse casal também vai longe. Sua primeira grande viagem internacional certamente é só tudo isso: a primeira. A eles nossos votos de sucesso e muitos quilômetros!

Seguimos viagens pelas rutas um pouco monótonas, mas minha camerawomen, navegadora pendura conseguiu encontrar as belas flores no deserto. Definitivamente novos ares a uma viagem; ares que certamente eu nunca tomaria.

Chegamos a La Serena e fomos olhar alguns hotéis.

Acabamos acatando a sugestão do amigo Alexandre Aggens e ficamos no Hotel de La Bahia, da rede Enjoy. Se o de ontem foi bom e tinha espaço para festa hoje o conforto era ainda maior e com vista linda para o mar.

Não somos pessoas dados a luxos mas as vezes um pouco de conforto em baixa temporada é viável!

Caminhamos um pouco e fomos almoçar no Tio Coco: um ceviche maravilhoso.
Fica próximo à colônia de pescadores e está aprovadíssimo.

No caminho não podemos deixar de notar as placas indicando as rotas de fuga para o caso de Tsunami. Uma preocupação, agora, real para os irmaõs chilenos.

Voltamos caminhando pela areia para depois aproveitar um pouco do Spa do Hotel: piscina, sauna.
No final da noite tentamos a sorte nas máquinas slot do cassino. Usamos para isso os créditos recebidos no check-in do hotel.

É parceiro a primeira dose é grátis!!! Mas nos limitamos a ela e voltamos ao quarto sem ficar ricos e também sem gastar um centavo.
Mais uma Grand Torobaio para finalizar o dia com chave de ouro.

deslocamento do dia 362 km
total da viagem 3911 km

dia 9 – 22/05 – Antofagasta a Copiapó

2011-05-23T20:54:00.006-03:00

Acordamos tranqüilos com a vista da praia. E nos preparamos para sair.

Um abastecimento no Petrobrás e uma volta pela beira mar que aqui se chama Grécia, uma parada na bela Capela Militar com sua missa dominical e seguimos a viagem porque a estrada era longa.

A parada seguinte era extremamente significativa. La Mano del Desierto.

Há alguns anos estive com a Su em minha primeira viagem internacional de moto na outra mão deste gigante enterrado sob a América, localizada em Punta del Este, Uruguay.Estive aqui um ano atrás sem ela, mas agora o ciclo se completava com ela também.

Ela está pegando quilometragem e já te, direito de contar algumas mentiras no meio motociclístico!

Antes de Chanaral existe uma serra bem divertida fora que a vista logo após a cidade a vista do mar estava muito bonita, com o pacífico nos recebendo de novo depois de tantas retas e desertos.

Fora isso auto estradas em implantação e novos pedágios a caminho.
Com essas duplicações deve se tomar cuidado quando se vai em direção sul. Os dois postos El La Caldera ficaram do sentido norte da ruta 5. Por conta disso o acesso é impossível. Se precisar de mais de 4 ou 5 litros para chegar a Copiapo entre na cidade e abasteça.
Chegando a Copiapo o único hotel no GPS (Mapear e Conosur), o Mary estava lotado.
Fomos para dentro da cidade e encontramos outros, todos igualmente caros. E alguns menos dispendiosos mas muito fracos. Escolhemos o Chagal. Muito bom mesmo com um quarto que se pode dar festa.

Jantamos em um restaurante Chinês muito legal também, na esquina da Copayapu com 3 Puntas, a 4 quadras do hotel.

O impressionante em Copiapo é a quantidade de caminhonetes das mineradoras rodando. No Mary havia uma frota de Amaroks vermelhas zeradas.
A estrada estava boa e como nos outros dias se viu muito pouco motos na estrada

deslocamento do dia 581 km
total da viagem 3549 km

dia 8 -21/05 – San Pedro de Atacama a Antofagasta

2011-05-22T07:52:00.001-03:00

Acordamos sem pressa. Nos despedimos da Sra. Cláudia, gerente do Hostal Katarpe. Recomendamos o estabelecimento tendo em mente que o foco está fora, em SPA e suas atrações. SPA é uma cidade cara e facilmente se chega à casa dos US$ 200,00 no preço do alojamento. Katarpe tem boa cama, café da manhã, calefação individual, solarium com livros e bebedouro à vontade, água quente farta, gerador e boa internet e uma gerente pronta a resolver os problemas. Fica na Atienza duas dezenas e metros antes da Caracoles. Ah, importante, a moto fica no pátio do hotel, na frente do quarto.
A estrada para Antofagasta começou com o até logo do Lincancabur seguido da vista do salar de Atacama.

Tentamos a sorte em Chuquicamata, mas efetivamente as visitas à grande mina de cobre da Codelco somente ocorrem durante a semana com agendamento prévio. Seguimos então, após abastecer , diretamente para Antofagasta.

No caminho muitas ruínas das salitreiras, uma espécie de petróleo de antigamente. Chile Peru e Bolívia travaram a guerra do Pacífico por território com estes recursos. Sei que hoje o cobiçado território e produto estão ali: jazendo abandonados.

Em Antofagasta acabamos escolhendo o Ibis: bom preço e serviço sem surpresas. Vale ressaltar que o hotel foi inaugurado em novembro de 2010e não consta de mapas para GPS.
Uma caminhada pelo calçadão e tivemos dificuldade para encontrar lugar para almoçar. Até mesmo o Mac’Donald’s 24 horas estava fechado.

Continuamos nossa caminhada e chegamos a uma excelente surpresa da viagem, as ruínas de Huanchaca, construída para processamento de prata boliviana e em cujo terreno se encontra o Museo del Desierto do Atacama. Muito bem montado prendendo fortemente a atenção dos passageiros. História natural e história da região são o foco. Vale, e muito, a visita.

ala sobre observação do céu, privilegiada no norte atacamenho

veículo para exploração marciana desenvolvido no Atacama pela Nasa em conjunto com a Universidade do Chile e a Carnegie Mellon University

Pela noite compramos picles, queijos , frios e torradas e bebidas para levar ao hotel.
Muito bom saborear uma Kunstmann Grand Torobaio.

deslocamento do dia 351 km
total da viagem 2968 km

dias 6 e 7 - 19 e 20/05 – Sob a sombra de Lincancabur e as bençãos de Pachamama em SPA

2011-05-21T21:03:00.005-03:00

Acordamos às 4 da manhã para ir para o gêiser de Tatio. Acordamos, esperamos por uma van da operadora de turismo e nada. Não apareceu o pessoal da agência para nos levar. Voltamos para a cama pois nada podia ser feito àquela hora.
Depois do café me dirigi à agência, que reconheceu o erro e fez algumas propostas para indenizar o erro. No final “arreglamos” que o dinheiro do passeio, pago com cartão de crédito, seria devolvido e faríamos o passeio de graça. Nada reporia o tempo perdido e assim foi a melhor solução, mas teríamos que ficar mais uma noite em São Pedro de Atacama – SPA – para fazer os passeios programados. Achei razoável a solução, afinal, ao fecharmos os passeios aconteceu falta de luz na cidade, o que nem foi usado como desculpa mas ao meu ver foi o principal fator causador do problema.
Resolvido a questão fomos conhecer o trabalho iniciado pelo padre Gustavo La Paige, o museu de SPA. Uma visita que não havia feito e que se revelou muito bom para conhecer a cultura e a formação da população atacamennha. Almoçamos e fomos nos preparar para o passeio aos vales da Lua e da Morte.

As paisagens são alucinantes, mas senti falta de observar o por do sol do alto do morro em frente ao “Stadium”.

O acesso foi fechado pela comunidade que administra o parque.
De qualquer maneira apreciar o sol baixar com a vista do salar do Atacama foi esplendoroso.

Na volta jantamos no Adobe que dessa vez, diferente da última estadia, não apresentou nenhum problema. Acho que a baixa temporada não deixou os poucos garçons sobrecarregados. A comida estava boa.
No dia seguinte nova alvorada às 4h00 e dessa vez a van da agência apareceu. A estrada está com muitas costeletas e todas as vibrações, todas, se transmitem para você. A van é pequena e todos os lugares estão ocupados.

Na chegada ao parque pagamos o ingresso e tomamos um café da manhã, simples mas servido à vontade. Caminhamos entre os gêiser e ouvimos as explicações da guia. Muito bom ver a Suzete encantada mesmo debaixo de uma temperatura de -16 C.

Dessa vez lembrei de levar luvas e ainda a sunga. Sim existe um poço onde se pode banhar. Mas isso é para os mais valentes somente, quase uma prova do IBA. Hehehe.

Chegado o momento consegui coragem para o revigorante banho. Muito, muito boa a integração com a mágica natureza do lugar. Viva Pachamama!!!

Dali fomos ao “poblado” de Machuca, povoado montanhês que cria Lhamas. Do ano passado para cá recebeu algumas melhorias como novas casas e instalações elétricas de alto padrão.

Mas estas não foram as únicas mudanças: a população recebeu imigrantes bolivianos que aceitam aquelas duras condições de vida. Sim, o churrasquinho de lhama, os chás e empanadas são preparados por bolivianos.

Nada contra eles mas a pureza do local também está se cambiando. Bacana é a pequenina Alice que estava fazendo quatro anos no dia de nosso passeio.
Retornamos a SPA pelo meio dia. Almoçamos e ficamos passeando pela cidade curtindo seu clima. Fiz as últimas tentativas de conseguir o seguro para o Peru, mas definitivamente, depois de entrar e sair algumas vezes da programação o Peru estava fora.
Isso tirou as novidades da viagem. Mas o caso era continuar aproveitando.
O dia foi maravilhoso. É isso que viemos buscar aqui: Pachamama.

Quanto à questão de ir com uma agência é uma escolha. É viável fazer os passeios de moto. Sim, até encontramos motociclistas por lá, todos solos e sem bagagem.

Mas como só andamos equipados e isso tira um pouco do conforto para poder aproveitar as paisagens, fora que trafegar na terra com passageiro sem pneus adequados é um risco maior. Preferimos o conforto e evitar o risco. Sozinho eu provavelmente faria de moto, inclusive quem quiser tenhos os tracks disponíveis, mas essa não é a condição desta viagem.

dia 5 – 18/05 – Humahuaca, voltando a São Pedro.

2011-05-19T11:30:00.001-03:00

Depois de uma boa noite de sono acordamos e tomamos café da manhã (modesto) no hotel. Arrumamos a bagagem e pegamos a moto no hotel do lado, onde o proprietário a deixou gratuitamente. Para carros não havia lugar, mas para uma motocicleta vindo de tão longe, carregando tanta história e tão pequenina não havia problema!

Saímos e fizemos a descida até Pumamarca, quase 600 metros em pouco mais de 60 km, onde paramos para que a Su pudesse conhecer ao cerro Colorado e ao Cerro de las Sete Colores.

Depois disso Lipan vai se anunciando com curvas cada vez mais acentuadas. Confesso que foi emocionante retornar ali. Diferente da primeira vez já me sentia íntimo das curvas com que muito sonhei tempos atrás ouvindo amigos ídolos falarem daquela estrada distante, e mesmo com as limitações pela carga da moto me diverti muito e a Su ficou tranqüila logo ali atrás.

A Salina Grande também foi uma novidade para ela e nos divertimos na paisagem árida.

Foram abertas novas piscinas para os turistas observarem a água sob o salar ainda ativo então as ruínas mais afastadas da estrada foram só nossas.

Ao final da Cuesta do Lipan existe o marco de 4170 MSNM. Os dois GPS e o Spot indicaram 4190 MSNM para o mesmo ponto. Mas fato é que a esta altitude a moto trabalha normalmente e a temperatura ainda é “normal”. Mas a curiosidade é porque este não é o ponto mais alto da travessia: então o “porquê” do marco fica sem resposta. Fato é que posteriormente a altitude sobe de verdade, o bixo pega no quesito temperatura e a moto vira uma XRE 300 arrastando piloto caroneira e três baús de bagagem para Gramado!

Mas o fato é que aproximadamente uns 100 km antes de São Pedro os equipamentos registraram 4837 MSNM e um longo trecho acima dos 4500 metros. Aí sim a moto perdeu rendimento, exigindo muitas trocas de marcha.

Mas o fato mais marcante do trecho foi o frio. O termômetro da moto chegou a 0°C o que resultava em sensação térmica de -21°C. Agasalhos adequados, aquecedor de manopla não foram suficientes. O que mais senti falta entre os acessórios foi o “spoiler” que aumenta a proteção da mão. O vento àquela temperatura não tem solução nem com luva nem com punho aquecido e aqueles 3 cm de plástico fazem toda a diferença.

Superado o frio a chegada a San Pedro de Atacama foi tranqüila. Diferentemente dos tramites Argentinos que estão em um novo e belo prédio com rápido serviço no Chile continua o velho prédio e funcionários aparentemente inexperientes tornaram o serviço lento.
Muito bom estar de novo sob as benção da Pachamama, àos pés do Licancabur. A energia corre diferente aqui.
Superados os tramites fomos à busca de um hotel que acabou resultando novamente no Hostal Katarpe onde havia estado com meu pai pouco mais de ano atrás; Barato e com bom atendimento é um excelente custo benefício.
Trocamos de roupa e fomos jantrar e procurar contratar os serviços para passeios no dia seguinte: escolhemos os Geiser Del Tatio e Vale de La Luna.

deslocamento do dia 487 km
total da viagem 2617 km

dia 4 - 17/05 – De Salta a Humahuaca via La Cornisa

2011-05-18T09:01:00.002-03:00

Cansaço, boa janta e boa cama são uma bela combinação, especialmente quando se está de férias. Saímos, depois de rodar alguns postos para conseguir abastecer, quase na hora do almoço de Salta, pois tive de esperar o restaurante abrir para buscar identidade que esqueci lá. Mesmo com tempo encoberto resolvi seguir pela Cornisa. Chegamos até a pegar alguma chuva mas a beleza do local e muito cuidado proporcionam prazer para pilotar, alías em muitos trechos pilotando no meio das brumas. Animais na pista, um outro ao volante de um C4 mas tudo correu muito bem porque as paisagens e as belas curvas de uma estrada quase exclusiva continuam lá para o prazer dos motociclistas. Recomendo a todos que vierem por estas bandas conhecer ou repetir. Se alguém precisar do track para o GPS é só deixar mensagem.

Pensava em almoçar no dique La Cienega mas os restaurantes estavam todos fechados. Assim tocamos direto até Jujuy aonde entramos somente para matar a fome.
Logo depois de Jujuy existe uma série de curvas de alta muito boa mas depois da primeira raspada de cavalete tenho de aliviar os pendulos. Carregada totalmente a GS Adventure perde muito da sua capacidade de deitar em curvas.
A quebrada com suas paisagens lindas foi nossa companhia até Humahuaca.

A 2989 metros de altitude – MSNM (metros sobre nível do mar)- como preferem outros, Humahuaca foi a escolha para fazer a adaptação à altitude para a Suzete. Antes disso ela já vinha tomando o Diamox, um diurético, que tem entre seus efeitos a mais rápida adaptação à altitude. Ela testou o medicamento antes do início da viagem para verificar se teria efeitos colaterais, correndo tudo bem. No mais tem de se observar que como diurético tem o efeito principal de se ir mais ao banheiro, logo mais inevitáveis paradas na viagem. Outro ponto é que se deve ter ainda mais cuidado com a hidratação bebendo-se sempre muita água.

A estréia do dia de hoje foi a câmera GoPro HD. Havia ganhado no Natal e ainda não tinha tido tempo de testá-la. As imagens ficaram ótimas com a mesma fixada no capacete. Depois publicarei mais comentários e a algumas imagens assim que meus conhecimentos internéticos permitirem.

No mais a chegada a Humahuaca foi tranqüila com tempo para procurar um bom hostal e passear pela cidade que épequena mas tem um belo monumento aos heróis da independência argentina.

Feito por Ernesto Avedaño homenageia o Exército Argentino do norte que peleou muito pela quebrada no século retrasado. Segundo a própria gerente do hotel os sítios arqueológicos estão muito deteriorados e com essa informação ficamos circulando pela cidade.
Jantamos com a Su sentindo um pouco os efeitos da altitude.
Depois retornamos ao Solar de La Quebrada para descansar e tentar preparar alguma coisa aqui para o blog.
deslocamento do dia 235 km
total da viagem 2130 km

dia 3 – 16/05 – De Poco Pozo hasta Salta.

2011-05-17T23:02:00.000-03:00

Despertamos e nem tivemos coragem, ou vontade, de tomar café no Oasis, fomos fazer isso no YPF de J. V. Gonzales.

De lá tocamos direto e reto até Salta onde acabamos por escolher, por conselho de amigos, o hotel Ghala.
De lá fomos almoçar no Posada de Caseros, encontrado por indicação da recepção do hotel, que apesar do nome é um restaurante.

Fomos muito bem atendidos pela garçonete Maria e pelo proprietário Pepe. Ambiente muito bom e comida melhor ainda. Fica na rua Caseros 263, duas quadras da praça principal. (reservas no elcharruapar@hotmail.com)
Fomos, então, procurar o passeio para o Tren a las Nubes, mas para a terça o trem inteiro estava bloqueado e não poderíamos esperar até a quinta: uma pena. Minha segunda passagem por Salta e ainda não consegui fazer o passeio.
Demos um passeio pela cidade, começando por sua bela praça de armas com a magnífica catedral onde a Su encontrou uma perspectiva bacana no piso (foto). O Museu de Arqueologia de Alta Montanha também estava fechado por ser segunda-feira.

Depois disso fomos dar mais uma volta pela cidade até a rua Guemes com seu belo casario. Salta é, de fato, uma bonita cidade.

Voltamos ao hotel; jantar no mesmo restaurante e uma caminhada noturna para o posterior e merecido descanso depois de um dia muito bom.

Durante o dia seguiram-se trocas de email e ligações para tentar resolver a questão do Peru. Mas atpe agora somen te informações mudando a cada instante assim como o destino da viagem.

deslocamento do dia 337 km
total da viagem 1895 km

dia 3 – 16/05 – De Poco Pozo hasta Salta.

2011-05-17T20:50:00.000-03:00

Amanhecemos com a idéia de tirar o atraso da véspera. Mas acordamos tarde e a estrada era longa. Cruzamos a longa ponte com o sol ainda baixo.

Em Santo Tome utilizando passaportes os tramites foram bem rápidos. Pediram-nos o carta verde, que pela regulamentação tem de ser feita no país de origem do veículo e por seguradora do mesmo país. Pelo que ficamos sabendo as seguradoras argentinas estão começando a recusar seguros de veículos brasileiros – devem ter começado a pagar os valores de carros brasileiros e desistiram! Cambiamos um pouco de dinheiro, no próprio prédio da Aduana que é integrada e muito bem instalada no lado Argentino. Abastecemos e seguimos rápido. Saimos pelo norte e evitando os trechos complicados da Ruta 14. Tomamos a 120 e evitamos Pozadas, logo chegando a Ita Abaeté onde abastecemos e conheci o Sr. Marco que aos 78 anos, pelo que entendi, viaja em sua Sang Song de encontro em encontro – nos desejamos boa viagem e seguimos.

Em Corrientes, na avenida principal repentinamente tomo uma sirenada, quando vejo uma moto do da fiscalização de trânsito da “municipalidad” mandando sair da via principal e tomar a “calle colletora”. Resumo da ópera: não vi placa, mas motos não podem circular na faixa principal, o agente não me parou, mas numa sinaleira explicou a regra e falou que o último acesso à ponte estava sinalizado. Em Pampa Del Inferno o mesmo acontece, mas lá a placa é visível.

Almoçamos em um YPF Full à beira da estrada e depois de Presidencia a estrada começou a piorar a qualidade do asfalto.
Quando chegamos a Monte Quemado já pensávamos em suspender a progressão do dia mas dos 2 hoteis da cidade um estava lotado e o outro vazio mesmo custando metade do preço. E resolvemos declinar porque ele não constava do guia Michelin.
Seguimos com o sol baixando no horizonte a nossa frente.
Em Poco Pozo já não tínhamos condição de prosseguir por conta dos buracos e da escuridão.
Entramos na cidade e encontramos um hotel que nos informaram no posto de gasolina e não estava nos mapas do GPS.

O que dizer do hotel Oasis, muito barato com serviço a altura. Limpo. Mas na saída tentaram nos cobrar um valor quase 100% maior do que o combinado na véspera. A foto fala por si.

Quanto ao “error em lo precio” prevaleceu o menor valor mas não sem muita conversa.

deslocamento do dia 912 km
total da viagem 1558 km

dia 1 – 14/05 - Zarpando - até São Borja

2011-05-15T07:18:00.002-03:00

Acordei com a idéia de sair por São Borja e chegar a Resistência. Mas despertar as 6h00 não rendeu muito, pois só conseguimos sair três horas depois finalizando as arrumações. O tempo feio e depois de Tio Hugo foi muita água que caiu do céu, de maneira incessante até Santo Ângelo colaboraram em muito com o ritmo lento. Confesso que o frio e a chuva quase me fizeram considerar a casa dos sogros em Passo Fundo em uma das muitas paradas para cafés, mas nem comentei com a Suzete senão aí que não começava a viagem mesmo pois ela certamente acharia essa mais uma das idéias maravilhosas do seu genial marido.

Depois de Santo Ângelo a estrada está meio precária, mas nada que chegue a ser problema para a GS. Mas a viagem rendia pouco e chegamos ao final da tarde em São Borja onde resolvemos parar para dormir. Hospedamos-nos no Hotel Vilage: simples e limpo no preço da região. Demos uma volta na praça cujo tema principal é o filho mais famoso da cidade: Getúlio Vargas. O Spot funcionou bem, só sumindo uma hora em que o deixei encoberto dentro da mala tanque.Também aproveitamos para trocar um pouco de dinheiro, o que foi feito numa casa de câmbio dentro do prédio da imigração.

deslocamento do dia 646 km

dia 0 – A véspera da expedição Peru!

2011-05-13T23:00:00.002-03:00

O ano está passando voando: muito alto, rápido e turbulento. Olhando para os lados pensando na melhor solução para resolver ou contornar os problemas estamos em Maio, segunda quinzena e férias. Quase não saem, pois nos últimos dias de trabalho apareceu uma dor na coluna que me colocou uns dias afastados, o que impede o início das férias.
Fora isso uma coluna baleada não combina com viagem de moto. Mas um pouco de repouso e medicamentos me colocaram operacional de novo. Não completamente, mas o suficiente para não ficar em casa. A moto também estava pronta, pisantes novos, revisada e com a 10ª fita de combustível substituída.
E toda essa correria me deixou muito pouco tempo livre. Compromissos com o trabalho e amigos deixaram pouco tempo para planejamentos. Tinha na cabeça a idéia e ir até Machu Pichu. Esse é o plano mas ainda restam algumas pendências: a principal é o seguro da moto. A Porto Seguro, minha seguradora e a corretora não chegam em uma resposta definitiva sobre esta cobertura. Me informam o Mercosul e mais Paraguai, Chile e Bolívia sem custos adicionais. O carta verde e o seguro para os equipamentos já estão acertados. Uma viagem como essa mesmo sem muito planejamento tem de ter alguns preparativos. Entre os compromissos, prazeroso diga-se, que antecederam à viagem esteve uma ida a Santa Maria para prestigiar o lançamento do livro “De Motocicleta pelas carreteras da América do Sul, do irmão de estrada Renato Lopes. Aliás estiveram presentes prestigiando gente motociclista de todos os cantos inclusive o parceiraço Marcelo Freire ali da Grande Diamantina e Sendtko dos Bodes do Asfalto e Gaudérios entre muitos outros. Merecido o presígio pois o livro já li e recomendo. Saiba como comprar o seu e acompanhe a viagem em http://renatolopesmotoviagem.com/site

Experiente viajante motociclístico sempre disposto a dividir seus conhecimentos.
Aliás, vale lembrar que está saindo para a Viagem: de moto até Prudhoe Bay no Alaska. Depois dessa uma volta pelo Atacama e Peru é um bate e volta.

Tive a companhia nesta empreitada dos amigos Marcos e Antonela Catânia motoviageiros, momentaneamente pais full time do Victor e de seu irmão que está a caminho para breve. Mas certamente também são de longas estradas e tem grande prazer em compartilhar idéias e sorrisos.

Mas amanhã é o dia e claro, a mala ainda não está pronta porquê tive uma reunião de trabalho que tomou a manhã toda, fora os ajustes do Spot que chegou ao final da tarde, enviado por minha irmã.
Mais algumas dúvidas e sugestões com os amigos dos Maxitrail e VStrom Brasil: milhões de km e sempre alguém fazendo vento pelo mundo.
Claro que a Suzete deixou todas suas coisas prontas. Por isso a Amo tanto.

Dia 36 - Santana do Livramento ao Lar (Porto Alegre)

2010-01-29T22:56:00.007-03:00

Acordei tarde; arrumei a bagagem pela última vez. Saí de Livramento e só vim colocar os pés no chão novamente na loja do nosso amigo Beto Marshall (www.hypermoto.com.br ). Cansaço, nem pensar. A alma está renovada.
Beto foi um dos grandes incentivadores da minha volta ao mundo das motos. Sempre paciente foi ímpar em me assessorar na escolha de equipamentos e em me apresentar ao fantástico Grupo VStrom Brasil.
Cheguei tranqüilo e pensando em toda essa caminhada.
Em como Deus está em cada passo da mesma.
Desde meus pais, Charles e Celina, que me criaram forte de corpo e mente para suportar a tudo. Em fazer se aproximar de mim os amigos que me estimulam e desafiam. Muitos: seja no trabalho, na vida acadêmica, no mundo das motos. São tantos que certamente cometo injustiça deixando de citá-los um a um. Sintam-se todos citados aqui nos seguintes nomes: Felipe Klein a quem eu deixei na mão em novembro e ainda assim não poupou esforços em me orientar como precursor insubstituível; Marcos, Antonella e Vitor (todos Catânia) que foram pacientes em suas orientações – valeu muleke, seja bem vindo a este mundo – e dicas insubstituíveis e ao me lembrar como era a fé do Beto Marshall em nosso êxito; ao Marcelo Resende, meu “irmão” mineiro (separados no nascimento) que respondeu a todos os meus questionamentos sobre equipamentos e motos com paciência de quem é só da família e mora longe pode ser capaz (tornou viável esta expedição) e ainda Renato Lopes, colega de profissão e motociclistas (em ambos os campos com experiência e sabedorias infinitamente superior a minhas) leitor assíduo deste blog e como por dizer um preceptor impagável que com palavras bem medidas (dom natural) me balizou limites e me ajudou a enxergá-los como são, inerentes a mim e não motivo de vergonha; ao Andrei Minuzzo que me acompanha sempre e foi e será meu batedor. Deus continua presente em tudo e muito mais mas não poderia deixar de agradecer a ele ter feitos os riscos de seus planos trazerem até mim Suzete parceira de vida e esposa que me permite a fazer tudo isso! Valeu Senhor!!!
Na chegada o camarada Joadir, mecânico, de motocicletas, de mão cheia, com uma das oficinas mais bem montadas de Porto Alegre, me olhou com a roupa usada todos esses dias, a barba de todos esses dias e me disse que estava parecido com um conquistador voltando ao lar. Fiquei pensando sobre isso e acho que ele tem razão. O aspecto deve ser esse mesmo. É assim que me sinto, um conquistador voltando de sua campanha de batalhas, da guerra. O espólio que trago não se troca em ouro ou terras. Este são as amizades as experiências acumuladas a convivência intensa com a Suzete, comigo mesmo e La Poderosa II, com a estrada.
Já escrevi antes aqui e vou fazer de novo. Uma viagem dessas não é barata o custo é a mudança, ninguém volta o mesmo de 35 dias de estrada, dessas estradas, percorridas dessa maneira. Ela cobra o seu preço.
Esse blog não termina aqui. Segue!
Da viagem especificamente ainda vou falar sobre os equipamentos, os pneus e a moto e algo que tenha ficado em branco dos dias anteriores.
Agora é aproveitar a casa, curtir a família e voltar a outro prazer, meu trabalho.
Total do dia 500 km sem colocar os pés no chão.
Total da viagem: 13719 km em 36 dias, com segurança e prazer, pés no chão e a cabeça em meus sonhos.

Dia 35 – Fray Bentos a Santana do Livramento

2010-01-29T17:54:00.001-03:00

Ontem por indicação do policial na entrada do Uruguai fiquei no parador Playa Ubici, que pertence à associação policial de Fray Bentos. Muito barato e muito simples. A comida preparada no restaurante da arrendatária Cecília estava muito boa. Carne muito suculenta. O local também tem infra-estrutura para pesca e os dourados que saem do rio Uruguai chegam a 15 quilos. A vista é linda mas compartida com a usina de processamento de celulose que a noite tem seu ruído projetado até o parador.
Depois na estrada vi que o agente da aduana uruguaia tinha razão: a pista que seguia em direção a Fray Bentos tinha em alguns trechos profundos trilhos causados por caminhões com excesso de peso. Estes danos se prolongam por muitos quilômetros e são a noite um risco efetivo para os motociclistas e mesmo carros mais leves.
Outro aspecto que preocupa e está relacionado à Botnia são os extensos campos plantados com eucalipto. Fora a questão do rebaixamento do lençol freático que não se pode negar com extensas plantação de eucalipto me preocupa a possibilidade faltar a carne uruguaia, que não se comprometam as parrillas grande instituição uruguaia nem o doce de leite.
Antes de Tacuarembó encontrei um argentino que havia me ultrapassado (e olha que eu estava andando forte para conseguir almoçar na cidade. O Peugeot 307 dele estava com as 4 rodas para o ar. Saiu de pista por conta do cascalho sobre a pista em uma obra de reforma. Felizmente ele e a esposa usavam cinto de segurança e só estavam tempo, mas devo ressaltar que a obra estava bem sinalizada pois eu vinha bem rápido (não posso falar a velocidade aqui porque minha mãe e minha sogra lêem esse blog) e consegui frear com tranqüilidade.
Almoço em Tacuarembó em homenagem ao cardápio preferido da Suzete.
Até o Brasil foi um pulo. Fiz minha última aduana e rumei para Livramento. Resolvi ficar e descansar, era tarde e não estava disposto a pilotar mais cinco ou seis horas.
Acho que mereço, ademais o ministério aprovou mais uma diária! Hehehe
Vim até La Picaña me despedir da parrilla uruguaia iluminado por uma lua que acabou de encher compleeamente. Daqui tento postar mas parece que essa rede tomoumais Patrícias do que eu.
Amanhã sigo viagem.
Total do dia: 471 km

Dias 33 e 34 – El Bolson a Capital Federal, Buenos Aires – 1000 Miles – IBA SaddleSore 1000

2010-01-28T10:56:00.004-03:00

Não, não estou ficando preguiçoso com a aproximação do final da viagem.
Mas é que estes dois dias se emendararm.
Como avisei ontem, hoje iria tentar uma prova da Iron Butt Association's, uma associação de motociclistas localizada nos Estados Unidos (http://www.ironbutt.com). Motociclistas que gostam de estrada, longas distâncias; para quem a estrada em si, a viagem e estar só consigo e a moto são o bastante. As regras da associação prezam a segurança e o respeito às leis de transito não permitindo loucuras. É necessário estratégia e corpo e máquina em forma.
Em termos de planejamento começou mal o dia. As 9 da manhã estava correndo atrás de imprimir os formulários. As 9:35 fiz o abastecimento inicial que saiu como meia hora mais cedo. Depois só consegui a assinatura e o carimbo na delegacia de Polícia local as 10:00.
Sinceramente no começo da viagem achei que não iria conseguir, estava me sentindo cansado, sonolento. O dia estava muito claro, sol forte de doer os olhos. Como tudo tem suas conseqüências o dia claro me proporcionou ao longe a visão do vulcão Lanin: muito mpressionante.
Depois de Piedra de Áquila a temperatura começou a subir. Bateu e ficou na casa dos inacreditáveis 40ºC, em Neuquém, não abaixando mais. Foi duro. A moto sofreu eu sofri, abrir a viseira não adiantava pois o calor do bafo queimava o rosto. Foram centenas de quilômetro pilotando em pé para que as ventilações da roupa tivessem algum efeito.
Resolvi dar uma parada em Trenque Lauquem, faltando 450 quilômetros para Buenos Aires.
Efetivamente foi a melhor escolha. O começo da madrugada ainda tem muito movimento e é a hora que o cansaço está mais forte.
Acordei da siesta noturna bem disposto retornando à estrada vazia.
Entrei em Buenos Aires como um corredor do Dakar, andando em pé nas pedaleiras em pleno obelisco, Casa Rosada e 9 de Júlho. Legal ver as pessoas olhando, acho que a prova está se incorporando à cidade. Deviam estar pensando que eu estava muito atrasado. Mas eu sei que estava no meu tempo. Passada a curtição tratei de procurar um posto para abastecer e certificar o final da prova em uma delegacia.
Concluído as 8:50 da manhã com 1702 km.
É difícil falar disso para quem não é motociclista só posso garantir é muito bom apesar de parecer sem sentido para muitos. Acho que deve ser o mesmo prazer do alpinista ao conquistar sua montanha. Completar o Saddle Sore1000 foi muito prazeroso.
Mais uma etapa da viagem cumprida com sucesso.
Dei umas voltas em Buenos Aires aonde não vinha há muito tempo. Cidade de contrastes.
Almocei em Puerto Madero e fui dar uma olhada no BuqueBus, achei muito caro.
Resolvi ir por terra e encarar a Ruta 14. Buenos Aires vai ficar para um passeio com a Suzete.
Acho que a Camiñera de Entre Rios apitou para mim, mas como não fizeram o sinal de parada acho que foi só a emoção do guarda ao ver uma moto do Dakar. Voei para dentro de Gualeguaychú depois de ver uma viatura no sentido contrário com os luminosos acessos, tendo forte a esperança de que o passo para Fray Bentos estivesse aberto. Não estava. O movimento contra a instalação da indústria de papel Botnia, de origem Finlandesa, em Fray Bentos, persevera há 3 anos. Havia poucas pessoas na barreira e fui recebido pela Sra. Isabel que me falou sobre a mobilização e as reinvidicações e surpreendentemente me deixou passar.
Acho a preocupação deles justificada, assim como a do movimento contra as represas ao sul da Patagônia Chilena. Apesar de com relação à questão das represas ter minhas ressalvas.
A lenha é fortemente utilizada na região e o barulho de motosserras e se observado com cuidado se observam várias árias de desmatamento.
O pessoal das duas aduanas ficou surpreso em ver alguém ali. Diziam que há dias não passava ninguém. Nada como uma moto e uma boa história de viagem e conversa para abrir caminhos e porteiras e levantar barreiras fechadas.
Por advertência do agente da aduana uruguaia, que anda de moto, resolvi não seguir viajem, me disse que as estradas estavam ruim até Paysandu por conta dos caminhões de madeira.
Fiquei em um parador às margens do Rio Uruguai de onde se podia ouvir o som da Botnia.
Total dos dois dias 1950 km

Dia 32 –Puyuhuapi a El Bolson

2010-01-26T21:42:00.003-03:00

São como onze horas da noite e eu finalmente estou de banho tomado e esperando a minha janta. Cheguei a El Bolson e foi bem difícil conseguir um local para passar a noite. Estava quase apelando para a barraca.
Diria que o dia, em sua plenitude, foi indescritível. Durante o mesmo eu já estava a pensar: como vou escrever sobre isso tudo. Impossível escolher as palavras. Me perdoem meus leitores: o que vão ler agora é narrativa pobre do que foi o dia. Minha capacidade discursiva não alcança o que foi o dia de hoje.
Segue, pois, a tentativa.
Acordei em Puyuhuapi e dividi a mesa do café da manhã com dois israelenses e dois chilenos e duas francesas, todos na faixa dos vinte e bem poucos anos. Fiquei abismado com a cultura e o conhecimento de todos. Diria que com uma grande bagagem de conhecimento; muito diferente do estereótipo do jovem mochileiro. Tenho de rever meus conceitos com relação a isso.
Consegui sair bem cedo para os padrões da viagem 8:30 e o dia começou nublado mas sem cara de chuva. Estrada boa, mas mesmo com pouca velocidade sentia frio. Em La Junta resolvi colocar o forro também no casaco, pois ainda estava nublado e com possibilidade de chuva. Aliás para quem vier por essas bandas. Vale a pena esticar ou encurtar a pernada até Puyuhuapi, o rípio está muito bom e o local é muito mais agradável, a beira de um braço de mar que eles chamam de fiordo.

Um detalhe sobre a chuva e o rípio. No rípio pedregoso com muito cascalho, seixos ou o que seja a chuva atrapalha, é o mesmo que no paralelepípedo molhado. Há que se ter ainda mais cuidado. No rípio de pó de pedra ou pedras pequenas e chão batido por baixo ou no chão batido puro um pouco de chuva faz maravilhas. Todo aquele pó e pedriscos são compactado e o que fazia sua moto bailar para lá e para cá repentinamente se torna seu aliado.

A poeira também desaparece, o que na verdade para mim é pior pois a poeira é um indicativo dos carros que vem em sentido contrário. Postei aqui o problema que tive na descida para O’Higgins. Para detectar os carros em curvas também adotei outra técnica aconselhada por um dos ingleses de Coyaipe. Dar uma reduzida (zerada no motor) assim se pode ouvir o ruído de outros carros haja vista ser a estrada muito silenciosa. Só digo uma coisa sobre essa última dica: funciona

O visual da estrada é deslumbrante e durante o percurso o tempo foi mudando e fui obrigado a conviver com o céu da cor que estão vendo nas fotos.Tudo ainda mais bonito e essas fotos assim! Por volta das 11 horas estava tudo quente de novo e a fome estava aparecendo. Juntando a fome com o calor encontrei uma descida após uma ponte.
Anotem essa posição S43 34.589 W72 20.648, não sei o nome do rio ainda, mas era lindo. Lavei e comi as frutas (melhor almoço para quem vai viajar bastante depois do almoço) que comprei em La Junta e quando tirei a o casaco e a calça para remover os forros percebi que estava realmente quente o sol. O termômetro da moto indicava antes da parada 25ºC. Não é quente para nossos parâmetros mas naquele sol estava convidadivo. Lembrei que havia no bauleto das minhas roupas uma única peça que não havia sido usada: o calção de banho. E por que não, na dúvida entre a água gelada e seguir viagem fiquei com a água gelada. Foi o melhor banho gelado de minha vida, me levou a minha infância/adolescência quando ia para os sítios dos meus tios no interior de São Paulo, mas era a Carretera Austral. Não foi muito demorado porque estava frio até mesmo para cariocas de Bagé.Então antes que meu pé enrugasse demais fui dar uma lagarteada no sol para secar e seguir viagem. Cochilei. Depois vi que por 40 minutos.
Foi impagável. Inesquecível. Para mim bastou: fechou-se o ciclo.
O conjunto estrada, moto ficou ainda melhor. O dia já vinha ótimo e ficou perfeito. Estava me sentindo bem pilotando, as pequenas escorregadas já não assustavam mais, simplesmente eram corrigidas. A tensão que tomava conta durante os piores trechos de rípio diminuiu. Não me tornei mais hábil com a moto, ainda sou um motociclista com muito a aprender, mas acho que foi dado o primeiro passo para começar a aprender, a retomar o espírito motociclístico que existe em todos nós.
Aquela hora e meia parado a beira da Carretera foi mágica, divina. O apaogeu da viagem, só faltou mesmo a Suzete para estar ao meu lado ao vivo porque em pensamento ela estava ali.
O tramo até Futalefu, depois de Santa Lucia consegue ser ainda mais bonito.Montanhas enormes com seus cumes cobertos por neve com a base coberta por floresta exuberante; lagos e o Rio Futalefu muito bonito.
Cheguei a cidade de Futalefu que é muito simpática e até olhei o hotel indicado pelos amigos Felipe e Márcia em seu blog (www.rodamundomg.blogspot.com) mas na verdade era cedo, eu estava me sentindo muito bem e o ciclo, por hora, como disse, estava fechado.
Segui adiante e meu último rípio foi feito em alta velocidade e saudade e segurança (sempre).
A aduana foi rápida nos dois lados. Vim até El Bolson porque afinal, como os amigos já leram aqui, tenho prazo para não ser considerado desertor lá em casa.
Estou agora, com minha Quilmes Stout, lembrando com lágrimas felizes de todos esses dias, de como foram especiais.
Amanhã tentarei um teste de mil milhas do IBA: serão mil milhas em 24 horas. I’m a tough Guy (I hope so) e espero que tudo corra bem. Muito obrigado a todos vocês.
Total do dia 444 km.

Dia 31 – Coyhaique a Puyuhuapi

2010-01-25T11:03:00.003-03:00

Café da manhã bem servido, com especial atenção dos donos da casa, e atualização do blog, pagamento de contas e responder alguns e-mails do serviço (coisas que lembram que a viagem caminha para o fim).
Mas ainda tenho de terminar a Carretera. Zarpei ao meio dia e os primeiros 112 km são de pistas pavimentadas com muitas curvas e um visual estonteante, já nasaída da cidade um belo mirador nos permite ver a beleza da região aonde está localizada a cidade. Temos também, acredite nas placas, muitas pedras caindo sobre a pista dos penhascos que a margeiam, por isso trafegava, sempre que podia, o mais próximo da faixa central.
Depois de 112 km, começa o rípio. E se temos dia de rípio de 5ª e até 6ª hoje foi dia de 1ª e 2ª, logo no início fomos recebidos pela motoniveladora como a lembrar quem manda no pedaço. Foram 22 km em uma hora e meia, mas quem se importa, o sol estava forte e a temperatura na casa dos 20 graus e parar para comer um lanche com calafates doces colhidos no pé com água fresca do degelo com o visual da 5ª e 6ª fotos de hoje é um privilégio que tem seu preço. Quem se importa com o rípio.
Depois mais 45 km de asfalto até a saída para Puerto Cisnes e o rípio recomeça, de todas as qualidades, mas em geral mediano, com buracos (o que significa que talvez em breve seja “recuperado” – aliás aprendi que quando se pergunta a quem não anda de moto ou bicicleta como e estes respondem que está “bueno” é porque em geral está “malo”.
A viagem seguiu tranqüila, mas na manha, muitas curvas e uma serra com caracóis onde em 17 km se sobem 460m e se descem outros 500 pedem um pouco de atenção.
Foram muitas as paradas para fotos, conversar com as pessoas e curtir a paisagem.
No dia de hoje vi mais motociclistas e conheci o Ingo, um alemão de Colônia, viajando com a namorada peruana e que deve passar por Porto Alegre na volta de Ushuaia; viaja desde o Peru em uma DR800.
No caminho o parque do Ventisqueiro Colgante, lindo e imponente. Vale gastar um tempo no mesmo.
Na chegada a Puyhuapi encontrei um grupo de amigos chilenos da região de Osorno passeando: Carlos e Felipe (Varadero), Max (Transalp), Ignácio (Aprilla Caponord), Carlos (Teneré) e Andreas (KTM). Um grupo divertido: jantamos juntos e conversamos sobre, como não podia deixar de ser, sobre motos e viagens de moto e muitas outras coisas. Linda a Caponord, que tem ABS desligável e estava com escapamento Vince; a Teneré é diferente mas o proprietário me disse que é outra moto, com chassi e suspensão diferente da XT660 com um desempenho muito bom. É impressionante como a estrada e as motos criam uma facilidade de comunicação entre as pessoas.
Tentei ficar no Hostal Alemania indicado pelo Amigo Ramon, muy bueno à beira do “fiordo” mas estava sim habitaciones.
Fiquei então a Hospedaje Don Luis (hospedajedonluis.2009@hotmail.com) na Diego Portales 5, simples mas com tudo novinho pois foi inaugurada em outubro, barata e o quartos onde fiquei tinha vista para o fiordo. O senão é que o banho é compartido para dois quartos e tem meio baixo o teto.Mas compensado por um preço muito pequeno. Seu Luis, o proprietário, me disse que estão com muitos desempregados na região pois uma doença matou todos os salmões da indústria da piscicultura que era o forte da atividade econômica local junto com a pesca.
Total do dia 237 km em 7 horas

Dia 31 – Puerto Tranqüilo a Coyhaique

2010-01-24T10:30:00.007-03:00

Acordei pensando no passeio às Capilas de Marmol. Fui até os quiosques que vendem as excursões e nada. Ou excursões particulares ou não havia grupos para ir. Esperei como uma hora e meia e nada. Então voltei ao hotel para desocupar o quarto pois o passeio demoraria para sair, aparentemente, e para voltar pois toma cerca de uma hora. Deixei meu nome agendado nas duas agências que estavam abertas para me chamarem no hotel. Ao ir colocar a bagagem na moto percebi a novidade do dia. O pneu traseiro estava vazio. Bate um frio na barriga. Apesar de ter todo o equipamento nunca havia consertado eu mesmo um furo e ainda não sabia o tamanho do mesmo. Mas enquanto empurrava a moto até um lugar firme imaginei que o furo não deveria ser muito grande pois estava cheio ontem a noite.
E de fato foi tranqüilo o reparo, melhor ainda quando chegou o cara da gomeria, que fica do outro lado da cidade (3 quadras) e perguntou se eu iria precisar de ajuda e oferecendo os serviços; eu disse que não que estava tudo bem. Então ele me disse que a espuma de reparo não é muito boa ao que eu respondi que não iria usar espuma mas reparar o pneu. Ele ficou meio incrédulo acompanhando e dizendo que eu precisaria de água para achar o furo. Eu simplesmente torcendo para tudo funcionar e não ter de pedir pinico para o Tião Borracheiro. E funcionou! Incrível. Até um pneu furado é motivo de alegria, uma pequena vitória sobre você mesmo e as adversidade.
E para terminar consegui um lugar em um barco junto com um grupo de jovens israelenses devidamente acompanhadas por seu guarda costas. As capelas são lindas, assim como a catedral de mármore. Quem passar por aqui não deixe de fazer o passeio.
Na volta do passeio muita emoção pois o vento engrossou e a superfície do lago encapelou com umas boas ondas. Por sorte estava com a roupa da moto pois todos estavam molhados. Eu também, mas o normal, só por fora.
Depois do almoço conheci o John Broomhall (www.broomhall.ca), um senhor canadense viajando solo em VStrom 650, desde Alberta. Já estava a me perguntar por onde andam os motociclistas da carretera. Ele comprou seu terreno na Ruta 40 mas seguia firme com a viagem.
Depois peguei a estrada, rípio de todos os tipos, uma inimiga dos motociclistas – a patrola – e alguns pedaços excepcionais de estrada. Na verdade assim como existem aqueles dias em não está tão bem sobre a moto ontem foi um daqueles em que tudo estava perfeito. Melhor ainda porque acompanhado de paisagens maravilhosas. No final mais 100 km do bom concreto chileno.
Em Coyhaique algum trabalho para encontrar hotel, aliás caros, por não constarem no mapa do MapAr mas com a ajuda de um taxista localizei o local dos mesmos na cidade. Acabei escolhendo o Hostal Doña Eloisa (donaeloisa@hotmail.com av. Baquedano 792, tel: 067-250798). Instalações novas e bom preço.
Depois de um banho fui até o hotel ao lado bater papo com um grupo de ingleses que viajam em cinco motos, dois deles com as esposas, alguns desde o Alaska. Muito boa a conversa que rendeu muita troca de informações e papo sobre motos, principalmente BMW, pois eram todos Beemers.
Acabei conseguindo um mapa do Chile, o ConoSur que se mostra mais completo assim como forneci para eles a última versão do TRC Brasil.
A conversa rendeu até tarde e acabei ficando sem comida mas aí a senhora Margot, proprietária junto com o marido Angel e o filho Rodolfo, me preparou um lanche sem que eu pedisse, quando já me preparava para ir para a cama com fome.
Um dia perfeito com 214km.

Dia 30 –Puerto Yungay a Puerto Tranqüilo

2010-01-23T10:22:00.000-03:00

Impressionantemente acordei bem. Depois que consegui me conformar ao limitado espaço de um saco de dormir foi fácil. O colchonete inflável que o Juan, o espanhol fumante me emprestou, funcionou perfeitamente.
Na verdade a chuva estava despencando e enrolei um pouco na cama. Por sorte a barraca estava armada dentro de uma casa de barcos abandonada. Não deve ser muito bueno ter de desmontar uma barraca na chuva.
O café da manhâ foi patrocinado por meus anfitriões: Fazl e Martina (thanks again)tendo contribuído com a única comida que tinha um pacote de bolachas; teve até mingau de aveia (passam bem esses ciclistas). Eles levam de tudo, mas o Fazl me contou que rolou um dia de estresse durante a viajem por conta da quantidade de coisas que levavam. Fizeram uma reunião de cúpula os dois para decidir as coisas das quais se livrariam!! Por óbvio todas deles afinal a Martina era mais alta e forte.
Parada para almoço em Cochrane, postar o blog e seguir até onde desse.
Após Cochrane existe bastante pedrinhas soltas sobre a estrada. Um farelo de pedra. A pilotagem ficou bem tensa por alguns quilômetros. Nada que paradas regulares para fotos e dar uma alongada não resolvesse. Alguma reparação na estrada mas nada de exagerado.
Cheguei cedo à cidade ficando no Hotel Los Pinos. Nada de mais, algumas coisas de menos, mas até que se termine o hotel ao lado da gasolinera é o melhor da cidade.
Faz tempo que não encontro motociclistas na Carretera, por andam?
Total do dia 250km

Dia 29 – Villa O’Higgins a Puerto Yungay

2010-01-22T16:30:00.003-03:00

Acordei cansado, fiquei enrolando e pulei a primeira balsa. Como o sol me animou um pouco resolvi pegar a segunda balsa. Sai com 2 horas e 15 para chegar lá. 20 minutos a mais que o tempo que levei ontem para chegar a Puerto Rio Bravo.
Mas, tem sempre um mas, a barca estava fazendo a curva quando cheguei, vazia.
Fiquei com a cara de ...
A próxima só em 6 horas.
Os planos tem de ser seriamente revistos hoje. A idéia era chegar em Puerto Rio Tranqüilo. Não sei mais se consigo chegar a Cochrane que fica a 134km. Calleta Tortel deixa de ser uma alternativa por causa do combustível que está contado.
A barraca vai ser um séria alternativa isso sem falar na questão comida.
Fico bem sozinho, ainda mais assim com uma vista linda um sol intermitente e só o barulho do vento e da água. Serve para pensar em planos.
Por hora interrompo o escrito para polpar a bateria e ficar com minhas preces e reflexões.

Os amigos já devem ter notado que nem todo dia tem “post” novo no blog. As vezes falta de tempo, as vezes de internete. Ontem mesmo consegui publicar dois dias mas o dia de ontem que ficou pronto mais tarde não teve condições de ir ao ar. Agradeço a paciência dos leitores amigos e continuem com seus comentários. São importante para mim.

E agora segue o baile.
Foram seis horas de espera em Rio Bravo.t
Muito boas. Pensei, comi uma banana, uns calafates, orei, dei uma geral na moto, coloquei a contabilidade em dia.
No final apareceram Fazl y Martina, ele inglês de origem paquistanesa, ela suíça. Estavam de bicicleta e na passagem por eles parei para perguntar se estavam precisando de ajuda, pois estavam sentados num barranco. Estavam só comendo.
Chegaram 15 minutos antes do transbordador e depois de conversar um pouco me ofereceram comida (pão e queijo).
Na chegada a Puerto Yungay tudo o que sabia era que não iria a Cochrane ou Tortel.
Fazl me falou que um marinheiro do barco alugava camas. De fato estava incluído colchão e pulgas e banho frio e já havia um espanhol que fumava como uma chaminé.
O casal resolveu não ficar e me falou da área próximo à lagoa. Então resolvi seguir os dois e testar pela primeira vez a barraca e o saco de dormir que compramos em Punta Arenas. Armar a criança foi fácil com algum auxílio. Martina e Fazl me convidaram para a janta que foi uma sopa de massa com cebola e tempero.
Olha para falar a verdade só faltou a Suzete. Me senti num bom hotel, com um bom restaurante, mas com problema na água quente.
Isso que poderia ser um grande contratempo acabou resultando em um excelente dia e novos amigos da estrada. Thank you Fazl and Martina. Somethings are priceless!
Total do dia 110 km.

As viagens dentro da viagem ou Das perdas do caminho - em memòria de Andrei Minuzzo

2010-01-21T16:23:00.002-03:00

Cada partida, cada chegada traz não um, mas muitos significados e conteúdos.
Nesta viagem trouxe comigo por 5500 km um pouco de uma amigo.
Em 3 de outubro do ano passado nos deixou alguém que amava a vida, a família e as motos!
Partiu desta vida um grande amigo, um irmão que a vida havia me levado e um parceiro de trabalho que algumas vezes me salvou ou protegeu a vida.
Naquele dia o Policial Rodoviário Federal Andrei Minuzzo partiu para sua última missão!
Como eu disse era alguém em quem eu confiava, alguém que eu tomava por irmão. Coincidentemente tinha a idade do irmão de verdade que a vida me levou ainda bebê (32 anos).
Aliás na véspera do acidente meus pais me ligararm e o velho me perguntou: Sabe que dia é hoje? Eu disse que não e tentei mudar de assunto, sabendo que era o dia em que meu irmão se vivo estivesse estaria a completar 32 anos.
O Andrei Minuzzo, para vocês que não o conheciam, era um cara grande, quase do meu tamanho, formado em biologia que era capaz de passar da energia necessária para abordar um criminoso a falar sobre a idade e os nomes científicos das espécies vegetais que habitam as margens da FreeWay (era vidrado em uma figueira “milenar” do lado direito de quem vai para a praia no km 57).
Com ele na equipe eu, as vezes, podia ser mais tranqüilo.
Ele era apaixonado por ajudar as pessoas, pelo trabalho na Polícia (dez anos de experiência), incapaz de falar mal de alguém (mesmo os merecedores), capaz de "sentar o dedo", com segurança, para defender a qualquer um, estranho ou não.
Juntos rimos um bocado, nos estressamos outro tanto.
Era Motociclista Batedor formado na última turma do curso da Polícia do Exército.
Minuzzo era vidrado em motocicletas e tinha por moto somente uma Twister porque estava com outras prioridades no momento.
Tinha o sonho de ter uma esportiva grande e se empolgou com a idéia de viajar de moto ao Ushuaia quando conversamos sobre isso.
Era de Vacaria, no norte do estado, e conhecia o trecho onde se acidentou como ninguém.
Mas quis o destino que ao passar por lá com a HD 1700 (RoadKing Police) perdesse o controle da moto e caísse se projetando junto com a moto para a faixa de fluxo inverso.
Eu estava subindo para Nova Petrópolis naquele sábado, de moto, quando colegas me avisaram do acidente e do ferimento no amigo.
Nunca fiz aqueles 50 quilômetros tão rapidamente.
Risco sem sentido para alguns, fazemos isso por desconhecidos, porque nenhuma vida nos é estranha e era para ajudar um amigo. Cheguei para encontrar um amigo sem vida.
Vocês não tem noção de como o mundo precisa de pessoas como ele.
Só peço a Deus que o esteja acolhendo bem e que continue a nos/me proteger ao fazer se aproximarem de mim pessoas com a qualidade dele.
Peço que minhas lágrimas passem para que eu possa continuar a trabalhar como ele tanto me ensinou.
Essa tragédia serviu para me lembrar que não sei muitas coisas.
Se tiverem alguma crença peço um prece por um Irmão.
Peço mais ainda que se cuidem muito pois tenho comigo um ditado que diz que a missão só termina com sucesso quando voltamos em segurança para casa.
Em conversa com seus pais Dona Erenita e Sr. Jones e sua irmã Tássia eles me entregaram um pouquinho das cinzas do Andrei. Elas nos acompanharam nesta última missão sobre rodas terrenas por esses milhares de quilômetros até os bosques em frente ao Glaciar Perito Moreno, local escolhido pela família para que as colocássemos. Fizemos nossas preces.e ali ficaram as cinzas a mim confiadas para se misturar a explosão de vida daquele lindo e majestoso lugar.
Dona Irenita, Sr. Jonis, Tássia, muito obrigado por nos permitir isso. Foi para mim uma honra que nunca esquecerei. Rezamos para que sua dor diminua e passe até ficarem só as boas lembrança do filho e irmão amado.

Para os mais atentos segue, desde o dia do acidente, o passador do cinturão do Andrei, atado ao bagageiro da moto me acompanhando e protegendo. É bom ver as pessoas perguntarem e eu ter a oportunidade de contar sobre o Minuzzo.

Se é verdade que alguns anjos usam asas e outros usam uniforme. Desde 3 de outubro passado temos um usando asas e uniforme. Espero que ele seja escalado na equipe de Batedores lá do Céu!

Ps. parte do texto foi enviado ao grupo VStrom Brasil em outubro de 2009
Fotografia inicial: cortesia da nossa amiga Ana

Dia 28 – Cochrane a Villa O’Higgins, via Caletta Tortel

2010-01-21T10:16:00.000-03:00

Depois de um excelente café da manhã peguei a estrada as 7:30.
A idéia inicial era ir até Villa O’Higgins e retornar no mesmo dia para Calleta Tortel.
Mas no meio do caminho havia a chuva. Oras é como diz o ditado: No rain, no rainbow! E onde estava o dito cujo? O belo arco-íris se mostrou na encruzilhada dos caminhos a Porto Yungay ou Tortel, se abrindo sobre o caminho para Calleta Tortel.
Justamente onde eu buscava fiquei em dúvida sobre o caminho estava o convite para a pitoresca cidade.
E me coloquei a caminho de Calleta Tortel para observar seu casario de madeira, suas passarelas e escadarias.
Fica a dica aos que vierem por essas bandas. Dêem preferência a dormir em Tortel, muito mais bonito e atraente do que Cochrane e a pouca distância desta cidade.
Passeio rápido pela cidade e rumo a balsa de Porto Yungay para Rio Bravo.
O estado da carretera está muito bom, desde o início, mesmo com as obras: rípio para 5ª marcha! Mas acontece que veio a serra e numa das curvas deu para não ver o final do abismo, abismo para 7 palmos de terra. Como uma vez em Rivera uma cigana muito estranha leu minha mão e falou que eu viveria até os 97 anos e ainda não me cobrou nada ou pediu qualquer coisa resolvi colaborar com a visão da cigana, pois dizem que dá muito azar contrariar predições de ciganas que não cobram. Baixei duas as vezes 3 marchas.
Depois de Tortel, o rípio continuava bom. A estrada deslumbrante com muitas cachoeiras, rios despenhadeiros e curvas.
Para que não conhece, abaixo de Cochrane, a Carreteira Austral é uma estrada de rípio com uma única faixa de rodagem. Parecida com muitas estradas rurais brasileiras. O trilho aqui é muito bem marcado e as obras de arte (pontes e contenções de encosta e canais de drenagem) estão concluídas.
Mas numa dessas estreitas curvas, ladeado por uma ribanceira, vinha na em sentido contrário uma Hylux com placas da Argentina. Ora a física é simples, dois corpos não ocupam o mesmo lugar ao mesmo tempo. O ensaio de frenagem derrapagem dele foi curto. O meu longo. Ele desistiu de frear ao ver que o prejuízo seria pequeno. Eu tinha de frear.
E aí foi um olho na ribanceira e outro no hijo de huta! E lá me fui eu com La Poderosa II em direção ao desconhecido. Anjo da guarda de plantão: consegui achar uma parede/rampa de pedras deixada pelas obras e parar nela. Foi a sorte porque já pensava em pular da moto. Aliás ela caiu e arranhou a lateral do bauleto esquerdo. Eu nada sofri, foi só a técnica decidida no dia anterior, como a roda dianteira foi para o alto a distância do chão aumentou e decidi não arriscar uma lesão. Parei, respirei 35 vezes, pensei com carinho no motorista e agradeci por estarmos bem(viram como vale colaborar com acigana?). Levantei a moto.
A viagem continuou tranqüila até a balsa e depois dela até O”Higgins (www.voh.cl/web). Mais alguns quilômetrose estava no final da Carretera Austral.
Uma pequena e simpática cidade, centro de ecoturismo e travessia para El Chaltein na Argentina, travessia essa só para passageiros no máximo bicicletas..
Foi um grande susto hoje. Mas fui protegido e tudo deu certo.
De tudo tiramos reflexões até mesmo destas situações de quase...quase... risco grave. Como é bom estar aqui e poder continuar em nossa busca por ser melhor. Só isso justifica este apoios miraculosos, estes verdadeiros pequenos milagres que recebemos no dia a dia.
No mais muita chuva, era água que não acabava mais..
O destaque do dia ficou para a roupa Rallye da BMW que foi usada sem capa externa. Chegou suja, mas mesmo após cinco horas de água forte eu estava seco.
A supresa do dia foi encontrar o Gustavo, de Passo Fundo, último remanescente dos três ciclistas brasileiros que encontramos em San Martin de Los Andes 20 dias atrás. O cara estava uns 10 quilos mais magro e perseverando em sua jornada rumo a Ushuaia

Na cidade fiquei no El Mosco (www.patagoniaelmosco.com), um Albergue/Hostal muito legal indicado pelo Sr. Hugo. Descobri que Gaudérios já haviam estado por lá.
Total do dia 276 km.

Ps.Amor, sigo com cuidado e saudades

Dia 27 Bajo Caracoles a Cochrane, via Passo Roballos

2010-01-20T19:05:00.000-03:00

Outro dia pesado. Consultei quem já passou pelo passo que me disse que o faria com a GS (moto BMW R1200 GS – La Poderosa II é do modelo Adventure), mas que teria de considerar a questão de viajar sozinho. Efetivamente o risco é grande o trecho é deserto. Em seis horas de estrada passaram por mim 3 carros.
O trecho não estava tão ruim, mas mantendo-me atento ao conselho do amigo Renato Lopes fui com toda a cautela do mundo, parando, tirando fotos, inclusive de condores, batendo papo com Gendarmeria e Carabineiros, com estes até tomei mate. Aliás amigo Renato, agora o adesivos de nossas viagens figuram lado a lado em Passo Roballos. Muito grato pelas sábias palavras.
Valeu cada metro de dificuldade vencido com paciência: o caminho é lindo, muito.
Ter a oportunidade de ver os condores voando e pensar muito em si mesmo e na sua dimensão nesse mundo é impagável. Afora que para mim tudo é diversão.
O que posso tirar da pouca experiência que tenho até agora, trafegue sempre de 20% a 30% abaixo do que acha que é o seu limite, você vai precisar disso para se safar de situações difíceis.
De preferência para vir com moto mais leve e prioritariamente com aro 21 na frente e ambos os pneus adequados.
Fazer solo, com GSA sem pneu adequado na frente não é impossível, mas não é aconselhável. A estrada é muito ruim, especialmente a Ruta 40. Os amigos que passaram por ela, recentemente, tiveram diversas quebras, inclusive em KTM que, em tese são motos mais preparadas. La Poderosa II vem bem, mas com algumas observações. Já relatei a grade do farol, acessório não original, que quebrou, foi soldado e quebrou de novo, os dois suportes dos faroletes trincaram ontem, aposto que a hora que desmontar para reparar vou ver um “RPC ou made in China”. Inadimissível isso numa moto Adventure e com esse preço, mas vamos ver o que fala a BMW. Sobre o defletor do lado esquerdo já havia falado. A mecânica segue 100% com a moto muito econômica devido ao baixo giro do motor.
A parada foi em Cochrane, no hostal Latitude 47 Sur. Simples, mas barato e com um café da manha surpreendente. Fica na rua Brown 564, o telefone do Sr. Hugo, proprietário é 88290956.
Total do dia 200 km

Dia 26 – El Calafate a Bajo Caracoles

2010-01-19T09:47:00.000-03:00

O que dizer do dia de hoje?
Cansaço. Estou moído. Foram 285 km de rípio na mítica ruta 40.
Depois de Três Lagos, aonde começa o rípio, as condições eram péssimas.
No posto da cidade ainda reencontrei 2 chilenos que já havia encontrado antes, na Terra do Fogo, com as respectivas esposas em duas GS Adventure, que ao observar melhor notei que estavam com suspensões modificadas da marca Ohlins, que, segundo os mesmos, permite respostas mais rápidas do sistema. Seus pneus fora de estrada estavam em bom estado na frente e bem desgastados atrás. Como íamos para o mesmo destino pensei em acompanhá-los . Mas só pensei: não se passaram nem 10 minutos e eu nem os via mais. Acho que os caras aprenderam a andar de velocípede no rípio.
Na conversa no posto eles repetiram o que já havia lido na lista VStrom, da qual faço parte:_Para o fora de estrada é melhor utilizar pneus fora de estrada, se tiver de escolher um prefira o dianteiro.
Assim eu mesmo com a moto mais leve continuei sem controle da mesma, a frente dançava muito, bastava ela passar sobre um pouco de areia ou rípio solto que lá se ia a frente à sua vontade eu eu atrás, tentando ficar em cima, rezando.
Mas nada como a baixa velocidade.
Depois o rípio melhora um pouco, mas o vento piora muito, muito mesmo. Sendo impossível manter a moto na ruta. Sai de pista mais de quinze vezes, pois não adiantava virar muito o guidom da moto pois eu perdia a frente.Ao ver que o “acostamento” do leito de cascalho era o destino só me restava frear e torcer para sair do trilho em baixa velocidade. Pedalei muitas pedras. Subi o barrando de cascalho diversas vezes. Machuquei a perna tentando ficar de pé, depois adotei a técnica de deixar a moto abaixar sem fazer muita força para depois levantá-la. Assim saímos sem se machucar eu e a moto. De que serviu o bom pneu traseiro? Ajudou frear com eficiência e a subir de volta para a carreteira depois de sair de pista. Sem ele ia ter de descer e empurrar a moto com muito mais esforço.
Juro que algumas, e não foram poucas, vezes pensei: o que estou fazendo aqui? Ou quando machuquei (família foi de leve, nada como um dorflex e calminex, já sarou ok) a perna e tive de sentir mais dor para levantar a moto tive vontade de chorar e chamar a minha mãe. Mas Ruta 40 e terra onde o motoqueiro chora e a mãe não ouve.
Como chorar e não ser ouvido de nada adianta seguia em frente.
Levei 12 horas para cumpri o trecho. Muito? Certamente, mas como disse o chileno da Adventure, isso aqui é como o Dakar, o importante é chegar. E eu cheguei.
Podre, mas cheguei.
Bajo Caracoles tem dois hotéis, o ruim e o muito ruim. A ruim não tinha mais lugar, como não dava tempo de montar a barraca sobrou o outra.
Os chilenos da Advneture deram a dica de Lago Posadas, 70 km depois, muito bonito segundo eles, mas eu não tinha mais condições de pilotar.
O legal foi conhecer o Sascha (www.saschagrabow.com), um tenista profissional alemão, dando um tempo de sua carreira, viajando a 10 meses no esquema pouco dinheiro. Ele falou que no Brasil isso não é possível porquê não se consegue pegar carona pelo medo das pessoas. Pior que tem razão. WQuem daria carona para um alemão com cara de louco, mas gente boa com uma mochila gigantesca?
Total do dia 501 km

Ps. O trecho intermediário de asfalto está sendo ampliado até Bajo Caracoles e quem resolve fazer o passo por Perito Moreno tem metade dos 100 km de asfalto, mas pega a Carretera Austral mais para cima

Dia 25 - Rio Gallegos a El Calafate

2010-01-17T23:16:00.000-03:00

Acordei sem minha pendura, que a esta hora está em nossa casa. Fiquei muito preocupado pois esse negócio de viajar de avião é muito perigoso. Fora triângulo da bermudas não sei se os mecânicos da Aerolíneas conseguiram o reajuste que buscavam na última greve. Tem ainda o risco de atentados, panelaços e gripes em geral que circulam no ar confinado do avião. Agora estou mais tranquilo.
A viagem foi terrível, um vento muito forte. Tive medo algumas vezes mas acabei me saindo incólume, fora uma dor no pescoço.
Um argentino de Transalp saiu da pista e caiu, mas sem muitas consequências para ele ou para a moto.
Pior é que nessas situações não adianta baixar muito a velocidade pois senão não se tem energia para vencer o vento lateral.
Cheguei em Calafate pela hora do almoço de um domingo. O Juan da Tienda de aluguel de quadriciclos na entrada da cidade me auxiliou a conseguir um borracheiro.
8600 km e não havia mais sulcos no pneu. Observadando o mesmo com cuidado pude ver diversos cortes resultante de pedras do rípio e que certamente se intensificararão nos próximos dias.
Tive que remover a roda e instalá-la e só consegui graças ao jogo de ferramentas que comprei do Primo, um colega Maxitrais de Canoas pois a gomeria não possuia a chave adequada.
La Poderosa II ficou linda com o Karoo na traseira, agora sim Adventure.
Total do dia 308 km, média consumo 8,7 km/l

Dia 24 - Rio Gallegos - perdi a Pendura, por hora!

2010-01-17T08:39:00.005-03:00

Acordamos e saímos para resolver os pontos do dia. A Suzete comprar uma mala, eu o que fosse possível pela moto.
Os amigos sabem que por uma série de percalços essa viagem saiu de sopetão.
Muito do planejamento foi feito no dia a dia da própria viagem. Uma das coisas que decidimos é qual seria o rítimo da viagem e a prefeência de trechos.
Ao sentir a moto decidimos evitar o rípio radical, mas ainda assim passamos muito bem por trechos ruim de rípio. Algumas decolagens, algumas rabeadas e até 100km/h de velocidade aonde permitia a estrada. Bem o suficiente para que ano que vem se criarem, no Dakkar, a categoria moto acima de 1000cc, piloto de mais de 100kg e pendura vamos nos inscrever!!! hehehe. O Dakkar será nosso!
Outro dos pontos que decidimos é que a viagem seria num ritmo tranquilo. Para isso decidimos que a Suzete voltaria de avião o que nos daria uns seis dias a mais para aproveitar os lugares ou simplesmente relaxar.
Consegui uma cubierta ou goma ou pneumatico ou como queira chamar, soldei o protetor de farol e troquei o óleo, alias diga-se me pediram caro no óleo na SM Motos em Rio Gallegos, bem como no pneu, muito caro para os níveis argentinos.
A Su conseguiu a mala e mais umas coisitas para ela.
Mas enquanto escrevo este post ela já está no avião, voando para nossa casa em Porto Alegre.
Já estou sentindo falta da minha pendura. Sua companhia e parceria foi imponderável durante estes 24 dias e 8300 km. No momento que posto isto espero que já esteja em casa!
Na oficina conheci o Rafael Lorenzetto, bombeiro em Curitiba, viajando solo pela Patagônia e que estava colocando novos pneus na sua GS1150. Figura muito gente boa, pena que não conseguimos uma foto, pois a minha mais uma vez estava sem pilhas e a dele foi "aliviada" do bolso do seu casaco que ficou na oficina. Levaram a máquina e as fotos de toda sua viagem.
Já passamos por essa situação de "furtarem" nossa máquina com fotos. Viajeiros fica a dica: faça backup de suas fotos constantemente. Nós resolvemos investir no netbook. Um achado, facilita a comunicação pelo voip em programas como Skype e Voipdiscount, permite copiar as fotos, ler emails e ainda escrever esse blog.
Falei para o Rafael: vai ser uma boa desculpa para voltar.
Conhecemos também um filhote de cusco que estava abandonado na rua e foi atropelado. Ganhou colo o que fez melhorar sua perna (pelo menos passou a colocar no chão apesar de mancar). Suerte Cusco!
A noite jantar especial no Roca, muito bom o restaurante.
É isso. Hoje como dia especial tem post da Pendura.

Post da Pendura

2010-01-16T23:41:00.001-03:00

Hoje me despeço da aventura. Foram 23 dias desde a saída de Passo Fundo, no dia de Natal. Foi parte do meu presente de aniversário para o Charles acompanhá-lo nesta jornada que, sei, era muito importante para ele. Mas foi um presente para mim também, pois foi maravilhosa.
As fotos que tiramos não descrevem a totalidade da beleza dos lugares pelos quais passamos. Até porque não trazem consigo as sensações que desfrutamos quando estamos presentes no local: o clima, os aromas, o brilho, o vento e o sol (às vezes também a chuva) batendo no rosto.Tudo isso faz parte e ajuda a compor os visuais incríveis que a natureza proporciona.
Não é uma viagem fácil. Mas é extremamente prazerosa. Viajar de moto tem suas dificuldades, mas permite um contato direto que de outra maneira não teríamos.
Das dificuldades, no meu ponto de vista, listo:
1.o lugar: O vento
2.o lugar: O rípio
Pra quem acha que no Taim tem vento, sugiro que venham conhecer o que o Charles denominou de Patagon: o vento fortíssimo que sopra por estas bandas (eu preferi chamar de Pataguano, em homenagem ao Minuano, da minha terra). O vento é muito, muito forte, e torna a viagem bastante tensa em alguns momentos. Ao contrário de outras viagens, desta vez foi a tentativa de manter a cabeça sobre o pescoço que mais gerou incômodo. Joelhos OK. Retaguarda OK. La Poderosa II é muito confortável.
Quanto ao rípio, foram das mais diversas qualidades. Às vezes mais compactados e mais tranqüilos, às vezes muito solto e difícil. A traseira da moto bailava um pouco de vez em quando (e eu junto), mas nada que uns tapinhas na cintura no Charles não ajudassem a resolver!!!
Os hotéis em que ficamos, em sua maioria, foram muito bons. Ponto importante para ajudar a recuperar o corpo nos dias mais puxados. Um bom banho de banheira com água quente faz milagres....
Quanto à bagagem: acho que acertamos na quantidade que trouxemos. Nem de mais, nem de menos. E foi suficiente para nos protegermos do frio que faz por aqui. Embora deva levar em conta que tivemos muita sorte com o tempo! Quase não pegamos chuva, e nos disseram por aí que a temperatura está bem mais elevada do que há alguns dias atrás. Ainda bem!
Ainda teve espaço até para umas comprinhas, embora tenha deixado para trás muitas coisas que sei que teria comprado em outras condições. Agora acho que a barraca e os dois sacos de dormir que compramos em Punta Arenas estão ocupando muito espaço!!! O Perito Moreno (o pingüim que compramos de recordação em Ushuaia) ficou meio apertado na bagagem....
De negativo, só o braço queimado e uma meia tostada no aquecedor do quarto!
Dos lugares preferidos da viagem:
1.o lugar: Glaciar Perito Moreno
2.o lugar: Parque de Torres del Paine
3.o lugar: Pinguinera da Isla Martilo
Caminhar sobre o glaciar foi uma experiência incrível, muito melhor do que simplesmente passear de barco nas proximidades.
O Parque de Torres del Paine foi o lugar com as paisagens mais incríveis da viagem! Simplesmente não tem explicação. Só indo lá para ver.
E eu disse que não voltaria sem poder ver pingüins de pertinho. Dá mesmo vontade de pegar um e levar para casa!
Enfim, agradeço a Deus que tudo tenha ocorrido bem durante a viagem, e lhe peço que continue acompanhando o Charles no momento em que o deixo para continuar sua aventura. Com a moto mais leve ele poderá se divertir um pouco mais pelo rípio (essas coisas que só quem pilota é que entende mesmo).
E eu volto pra rotina. Amanhã, a esta hora, já devo estar de volta ao lar. Viajar é bom, mas voltar para nossa casa também é! Fico aguardando você, meu amor... Se cuida!

Dia 23 - Ushuaia a Rio Gallegos

2010-01-16T02:27:00.000-03:00

Acordamos cedo pois apesar de a quilometragem não ser extensa teríamos 159 km de rípio e 4 aduanas.
Deixamos Ushuaia em minha cabeça a pergunta: quando eu voltarei aqui, será que voltarei?
Não sei, por via das dúvidas nao comprei para mim chaveiro, camiseta ou adesivo assim posso dizer que esqueci algo e teria uma justificativa para voltar, como se precisasse! Hasta la vista começo do mundo, hasta la vista Ushuaia. Agora já posso dizer não que irei a Ushuaia, mas que voltarei a Ushuaia (e de moto, como Vital).
Não contávamos com vento tão forte. Acho que foram os mais intensos da viagem, após o passo Garibaldi ele entrou na escala perigoso. Aliás a todos que perguntei ninguém me deu um nome para o vento. Eu lhe batizei de Patagon.
Em Rio Grande aonde paramos para um lanche e abastecimento conhecemos o Sr. Natalino Sembranel e seu filho João Carlos, voltando do Ushuaia numa caminhoneta Chevrolet 1956. Contagiante o seu Natalino com seu bom humor: cai um parafuso a cada pouco.
A imigração Argentina em San Sebastian foi ainda mais demorada, muito movimento e os funcionários pouco motivados.
As demais fronteiras foram rápidas, assim como o transbordador que estava com uma fila gigantesca, mas fila sobre a qual moto tem seus privilégios pois viaja num espaço inútil para os demais veículos.
Chegamos as 21 horas em Rio Gallegos onde comemos um excelente cordeiro com vinho nacional.
Total do dia 600 km

Dia 22 - Ushuaia & Estância Haberton

2010-01-15T23:13:00.000-03:00

Dia 22.

Hoje escolhemos descansar um pouco, relaxar. A Suzete foi dar uma volta pela cidade e eu fui dar uma olhada na moto. O óleo não baixou mais, o defletor de vento do lado esquerdo está apresentando algumas trincas, tudo certo com o aperto dos parafusos. Preocupante mesmo só o estado do pneu traseiro. Certamente ele não chegará em Porto Alegre: está quadrado, diria que com menos de 1 mm de sulco na região central.
Pela tarde fomos fazer o passeio da Isla Martillo, ver a pinguineira. Ffizemos com a Piratour ( http://www.piratour.com.ar ), única empresa que tem autorização para levar turistas para caminhar na ilha (cobra caro por essa exclusividade). Valeu o custo. Fomos numa van apertada por uma hora e meia até a estância Haberton. De lá num bote inflável, que atingiu a incrível marca de 55km/h, atravessamos um trecho do Canal de Beagle. Muito bacana estar ali perto dos pingüins. Minhas sobrinhas e o 06 (sobrinho) teriam adorado. A Suzete chegou a chorar. Uma hora caminhando pela ilha vendo os pingüins magalhânicos e Papúa (até agora não copiei a diferença entre os dois), com os filhotes que já estão quase pronto para ir ao mar.
Na volta ainda fomos premiados ao avistar um castor, espécie que foi introduzida pelo homem para exploração comercial e hoje virou um problema ambiental, haja vista não possuir predador e com suas represas estar destruindo grande extensão de árvores que não resistem ao alagamento forçado. Depois que começamos o passeio o sol apareceu nos brindando com um pouco de calor: mais um dia show!

Dia 21 - Bahia Lapataia, Fin da Ruta 3: aqui estamos!

2010-01-14T12:38:00.000-03:00

Quinta-feira, 13 de Dezembro, 2010. Acordamos, tomamos nosso café com a bela vista das montanhas encimadas por neve. Depois de um dia chuvoso e feio na véspera amanheceu um lindo dia de sol. “Beautiful Day”, U2 seria trilha sonora.
Um céu incrivelmente azul que surpreenderia a todos que conhecem esses pagos.
Fomos com tranqüilidade, eu meio tenso com vontade de que acabasse logo, com receio de que algo não desse certo. A areia no início do rípio colaborou para esse estado de tensão.
Mas repentinamente comecei a vestir a moto de novo, a Su que normalmente anda segurando no bagageiro me abraçou e na ponta dos dedos percorremos esses 23,5 km finais da jornada.
A emoção de chegar até aqui, até S 54.8553, W 68.578 é enorme. O local é carregado de uma enorme simbologia. Até aqui vieram muitos dos que admiro e hoje posso perceber algumas coisas: ninguém vem até aqui impunemente. Toda viagem tem o dom de transformar o homem. Esta, em especial, mais ainda. Ushuaia não é a Xangrilá perdida no meio das montanhas geladas do Himalaia longínquo mas certamente vir até aqui remoça a alma, nos dá outras perspectivas. Só posso agradecer a companhia da minha esposa, a colaboração da Poderosa II, a força dos amigos e a Deus! Aliás Beto: nós chegamos! Foram 7500 kms de muita aprendizagem, sobre mim mesmo, meu casamento, sobre a estrada, a moto, as pessoas que as rutas nos trazem e levam.
Outra explicação que cabe é o porque de: rumo ao começo do mundo? Explica-se, pois: para fugir do comum, para pensar e questionar, para mostrar que cada viagem é única e cheia de viagens em si mesmo, de signos e significados! Fim do mundo porque? Se aqui é embaixo e as obras começam por baixo mais lógico que aqui seja o começo.
Tivemos neste final de jornada a companhia do Fábio, da região de Campinas, que conhecemos no transbordador e viaja em uma XT660. Encontramos ainda Julie e Oliver, um casal de Americanos que vive na Nova Zelândia e a quatro meses deixaram a Califórnia e chegaram praticamente junto conosco ao marco Lapataia.
O dia estava tão lindo que resolvemos subir o Cerro Martial. Hermosa a vista lá de cima e ainda deu para limpar a poeira das botas na água do degelo!
O manhã terminou com um belo lomo fueguino! Perfeito.
Pela tarde fomos ao museu da prisão, Acervo interessante mas um tanto quanto mal organizado. Mas conseguimos aprender bastante sobre a cidade e a região.
Total do dia 50 kms

It's a beautiful day
The sky falls and you feel like it's a beautiful day
Don’t let it get away
You’re on the road but you've got no destination
You’re in the mud, in the maze of her imagination
You love this town even if that doesn't ring true
You’ve been all over and it’s been all over you

Dia 20 - Rio Grande a Ushuaia

2010-01-13T11:48:00.000-03:00

Hoje é o dia do último "raid".
A última pernada. Acordamos tarde, tranquilos, tomamos um bom café da manhã e partimos.
Viajamos junto com o Fábio que conhecemos no transbordador.
O passo Garibaldi é espetacular. Paramos para fotos, conhecemos outros motociclistas e Pablito que quis tira uma foto com La Poderosa II.
A chegada a Ushuaia foi tranquila mas emocionante. O caminho foi longo e chegamos até o destino em segurança. Isto para os meus padrões é um feito. Não pude deixar de me emocionar ao ver a baia da cidade, os navios, a cidade junto as colinas.
Acabamos ficando na hosteria Drake ( http://www.drakehostel.com.ar ): dica do Marcos e da Antonella. Muito bem decorada, bem localizada e com muito conforto. Filmoteca, dvd e computador no quarto, isso sem contar com a vista do jardim de invero de onde escrevo esse "post". As montanhas nevadas, uma Quilmes e a moto ao lado.
Choveu intermitentemente o dia todo. O clima muda muito e muito rápido. Aproveitamos para passear pela cidade, programar os passeios do dia seguinte.
Certo é que amanhã chegamos até a baia Lapataia!
Total do dia: 204 km somente de asfalto, apesar dos sites e mapas atualizados indicarem rípio este não mais existe até Ushuaia.

Dia 19 - Punta Arenas a Rio Grande

2010-01-12T15:26:00.000-03:00

Acordamos e após conversarmos um pouco, sobre os planos do dia, e vermos as dicas dos amigos que nos acessoram, por e-mail, resolvemos seguir com a viagem e deixar os pinguins para Ushuaia.
O Hostal em Punta Arenas foi o Art Noveau, numa transversal da Colon, muito bom, com boas instalações e bom café da manhã com a vantagem de aceitar cartão de crédito(http://www.hostalartnouveau.cl). O hostal não conta com garagem mas a proprietária arrumou uma, gratuitamente, para que a moto não ficasse na rua.O único senão foi que a Suzete encostou na chaminé do aquecimento e teve um pequeno vermelhão no braço, mas por muitas dessas felicidades da viagem os pequenos contratempos, que poderiam ser problemas, se transformam, em segundos, em meros acontecimentos: na hora em que fui a recepção perguntar sobre a localização da farmácia mais próxima havia um médico se registrando, o Dr. Raúl Berrios da Silva, da Clinica Alemana, viajando de férias com a famíia que nos auxiliou e forneceu a pomada. Problema resolvido.
Na passagem pela zona franca parada para compras básicas e La Poderosa II ao final conseguiu acomodar toda a bagagem.
Almoçamos na zona franca um pancho que se mostrou providencial pois os pontos de apoio são escassos no caminho.
Depois disso passamos por Cerro Sombrero e não abastecemos. Aqui pelas dicas de diversos motociclistas que já passaram por estas estradas anteriormente resolvemos não seguir pela ruta 279, mais utilizada e indicação natural para as aduanas para quem se dirige a Argentina. Por ela o caminho fica com 138 km.
Existem diversas rutas e entroncamentos que nos levam pelo caminho alternativo. Ficamos na Y79 sem usar as paralelas. São 21kms a mais mas que compensam. Rípio muito bom, mesmo com as fortes chuvas.
Quase o tempo todo a 80km/h sem problemas.
A aduana argentina foi demorada, mas uma bela oportunidade para encontrar os viajantes e descobrir como esse mundo é pequeno.
Depois ficamos em Rio Grande pois o frio começava a apertar e já estava escuro. Paramos na Pousada de Los Sauces, onde conseguimos acomadoções VIP pelo preço da comum. Dava para se perder no quarto ( www.posadadelossauces.com.ar )
Total do dia: 419 km, 130 de rípio.

Dia 18 - Puerto Natales a Punta Arenas

2010-01-10T22:33:00.004-03:00

Saímos tarde de Puerto Natales, o dia de ontem cansou um pouco e precisamos repor as energias.
A estrada, um tapete de concreto foi vencida rapidamente, mesmo com a chuva fina.
Em Punta Arenas tivemos um pouco de dificuldade para conseguir hotel. Acabamos ficando no Hostal Art Nouveau, numa transversal da Colon.
Não conseguimos fazer o passeio da pinguineira da Isla Madaglena e ainda vamos decidir se ficamos aqui mais um dia ou vamos fazer uma pinguineira em Ushuaia.
Demos uma volta pela cidade que é pequena e depois fomos a zona franca. Quase tudo fechado.
Ainda encontramos uma rua homenageando um ancestral, capitão do exército do Chile que morreu numa das guerras com o Peru no século retrasado.
Total do dia 238km.

Dia 17 – Parque Nacional Torres del Paine

2010-01-10T09:00:00.009-03:00

No horário combinado estávamos no posto e o Odilon chegou porque o hotel deles ficava ladeira acima. A moto não pegava. Trocou-se vela, outros testes e nada. Até que uns caras de ressaca, comendo um sanduíche de final de festa se ofereceram para nos levar a um mecânico de motos que cuidava das motos do Dakar (mas o que ele estaria fazendo aqui e não no Dakar que rolava mais ao norte é um mistério).
O mecânico chegou e com mais alguns testes e matou a charada. Estava entrando ar pela conexão do carburador ao motor da Falcon. Ajuste feito, uma hora de atraso e um pouco de exercício empurrando a moto e correndo de cachorros: partimos.
No dia de hoje, conforme comentamos, acompanhamos o Sidinei, Odilon, Juseli e a esposa Carmen. Pessoal de primeira e muito divertido, motociclistas com quilometragem. O Juseli com a pendura, MT3 e pneus lisos barbarizando no rípio!
Aliás 185 km de rípio variando de bom a médio, mas com muitas costelas de vaca.
O único problema da estrada eram os motoristas das vans dos hotéis e operadoras de turismo, sem o menor respeito à velocidade ou aos outros carros menores e motos. Cheguei a conversar com os Carabineiros que disseram ser difícil controlar o problema por conta da comunicação por rádio entre os motoristas das vans.
Tomem cuidado e andem pelo canto direito da estrada, mesmo que isso signifique o pior trilho do rípio.
Não existem muitas palavras para hoje: ter feito a escolha pelas motos foi excelente apesar do cansaço; a companhia agradabilíssima; as paisagens deslumbrantes (melhor só se tivéssemos sol o dia todo).
A foto que encabeça nosso blog não conseguimos repetir devido ao clima, mas chegamos perto e estar ali foi emocionante.
Só me resta agradecer ao Arquiteto do Universo ter em seus planos me dado força, disposição e oportunidade para estar ali com a minha companheira de vida, jornada e esposa, para desfrutar a sua criação.
O parque vale uma semana inteira de visitas e caminhadas.
Dêem uma olhada nas fotos e venham!
No final ainda encontramos em Cerro Castillo o casal pelo qual passamos, no rípio da ruta 40, ontem. Eles viajam em uma bicicleta em tanden, desde o Equador até o Ushuaia. Depois seguem para outros rincões do mundo. O Arnaud e a namorada estão em uma viagem de 2 anos de duração. Ele me disse que convidou a namorada para uma volta ao mundo e só depois dela aceitar disse que era de bicicleta.
Em Cerro Castillo também encontramos o adesivo da Barão Seguros: bom ver que nosso corretor atua por aqui também! Hehehehe
Total do dia 275km, 185 de rípio, consumo médio 15,5km/l

Dia 16 – El Calafate a Puerto Natales – via rípio!

2010-01-09T07:57:00.003-03:00

Acordamos e tomamos o melhor café da manhã da viagem.
Pegamos mais umas dicas com o Rafael e deixamos o Patagônia Queen (http://www.patagoniaqueen.com). Um descanso merecido para o corpo e a alma destes motociclistas. Somente agradecimentos à equipe e a maneia com a qual nos receberam. Muchas Gracias!
Na estrada resolvemos, depois de conversar com o espantalho - porteiro da ruta - encarar o rípio da Ruta 40 e encurtar a viagem. Estado regular, mas o prazer de passar por lá com a Su e colocar essa quilometragem especial em nossa caderneta não tem preço.
A aduana foi a mais demorada que fizemos até agora, dos dois lados e antes dela ainda pegamos uma carreata do Gaúcho Gil, espécie de santo informal da Argentina; nas estradas se vêem dezenas de oferendas ao mesmo.
Na chegada a Puerto Natales, depois de consultar o centro de informações turísticas, resolvemos ficar na cidade para visitar o parque. Era isso ou pagar preço de vista do Central Park no las Torres ou camping. Como a comissão de orçamento vetou os US$ 300 dos Las Torres e a comissão dos Direitos Humanos dos Motociclistas acompanhado de esposa vetou o camping e o lodge: ficamos em Puerto Natales.
Saímos para jantar e definir o roteiro do dia seguinte.
O parque é melhor visitado através de muitas trilhas, de dificuldade média, mas longas. Resolvemos fazer o giro pelo parque, mas abandonamos a idéia do ônibus de turistas. Encontramos-nos novamente com o pessoal de Caxias e Parobé e resolvemos fazer nas motos.
Dia de poucas fotos.
Total do dia: 268 km, 60 km de rípio entre El Cerrito e Tapi Aike

Dia 15 – El Calafate a Perito Moreno

2010-01-08T08:23:00.000-03:00

O dia começou com a preparação da mochila (alugada – aqui se aluga de tudo para excursões: de barracas a botas) e colocando o óleo na moto.
A viagem até o glaciar foi muito boa, fomos devagar (velocidade Harley Davidson) apreciando a paisagem e as curvas. No final acabou valendo mais do que ter ido no ônibus da empresa de excursões e ainda economizamos uns pesos.
O trekking sobre o glaciar não chega a ser um passeio radical mas exige algum preparo físico, nada de especial mas é bom estar com os joelhos em dia. Bem mais caro do que a simples ida aos balcões ou o passeio de barco, mas muito recompensador. O contato com a natureza e incrível, fora que se conhece gente de muitos lugares. Em nosso grupo haviam russos, italianos, americanos, franceses e um casal de ingleses que também viajava de moto. Jack e Moya deram um tempo de nove meses no trabalho para viajar pela América do Sul; na Argentina alugaram uma Transalp que estava mais carregada que a nossa La Poderosa II. Detalhe: chegaram em cima da hora, descendo todo equipados e com a mudança toda nas costas. “It’s impossible something more British than this!” Dica para quem vem de moto para o trekking: do outro da travessia de barco se pode deixar a bagagem sem receio.
Por via das dúvidas levei meu amigo engarrafado para um passeio no glaciar.
Muito bom um 12 anos com gelo milenar! Um clássico.
O passeio valeu a viagem. Na volta demos uma passada nos clássico “balcones”.
O glaciar é um resquício da última era glacial e naturalmente está acabando, processo esse acelerado pela ação do homem no meio ambiente. Enquanto está aqui venham; vejam é imperdível. Só não esqueçam de levar seu lixo embora. Os argentinos têm uma preocupação grande com o meio ambiente, já adquiriram, ao menos nesta região, a consciência de que os parques são o sustento da economia. Tal fato se vê em pequenas medidas como por exemplo: a inexistência, no comércio, de sacolas plásticas.
Pela noite jantar no La Lechuza, na rua principal: ambiente legal, equipe muito atenciosa, boa comida, cerveja gelada ao ponto brasileiro, e excelente comida (foto do tamanho das porções no post de ontem - detalhe para a lasanha da Su)
O dia teve também um significado especial, uma viagem dentro da viagem, mas isso fica para um post especial.
Total do dia: 160 km não computados no GPS, que ficou no hotel.

Dia 14 – Paraje Lemarchand a El Calafate

2010-01-07T07:46:00.002-03:00

Viagem tensa pelo excesso de vento, mas uma tensão natural que proporciona um pouco de gosto de aventura ao Proyecto Austral. O consumo de combustível continuou alto e nestes últimos dois dias de velejar contra a perna do vento a moto também consumiu um pouco de óleo.
O pessoal de Caxias e Parobé que também dormiu na Lemarchand ficou sem combustível algumas vezes na estrada.
A primeira impressão de El Calafate é boa, e enquanto a Suzete escolhia o hotel eu dava duro cuidando da moto.
Olhamos alguns hotéis e resolvemos aproveitar a dica dos amigos Marcos e Antonela: o Patagônia Queen é um pequeno hotel boutique, com um tratamento diferenciado.
Como eles me disseram o Sr. Rafael, encarregado do hotel, só faltou nos carregar no colo. Acho que todo este tratamento especial vai ser para cobrar algum pendurado de dois anos atrás! Hehehehe. Muito conforto em um excelente quarto, uma boa cama e jacuzzi para relaxar da viagem. Quanto ao preço...certamente mais barato que os hotéis de luxo, mas um pouco maior do que o padrão dos hotéis da cidade: pelos simples fatores objetivos já seria excelente o custo benefício. Quanto a aquilo que não se pode mensurar, que tem preço: bem não tem preço!
Fomos passear pela cidade e buscar os passeios do dia seguinte.
Decidimos pelo trekking sobre o glaciar. Como deixamos para reservar no final do dia perdemos o transporte da agência e quase perdemos o passeio por falta de vagas, o que nos deixaria mais um dia na cidade ou nos obrigaria a optar por um passeio menos interativo.
Mas teríamos que providenciar transporte, já sabendo que os horários não combinam com o da empresa de ônibus.
Fomos providenciar o restante do material: vianda, mochila, água, etc...
Depois o sono dos justos.
Na série adesivo de viagens achamos este, muito simpático, em uma caminhonete de São Paulo. Ficamos na volta tentando achar o/a designer mas a família não apareceu.
Total do dia: 379 km

Ps. dica do motociclista inexperiente (Eu): "a moto e o vento" - outros já falaram a respeito do tema, mas sobre este ponto em específico não me recordo. O vento é muito forte quando se desce pela Argentina. Desde Neuquén se encontram ventos fortes, e aqui no sul da Patagônia, então, nem se fala. Durante a viagem encontramos dois motociclistas brasileiros que caíram (n.a. tradução do termo técnico "compraram terreno") ao realizar ultrapassagem sobre caminhões. Todos os dois de VStrom. Nós mesmos tomamos nossos sustos nas ultrapassagens. A história é que os caminhões andam a 110km/h, 120km/h, e motos grandes ainda mais forte. No momento em que se está ao lado do caminhão ou ônibus este cria uma barreira natural ao vento, que termina no momento em que se ultrapassa. Neste momento se toma um verdadeiro coice do vento, que pode sim lhe derrubar. A dica é não aproveitar toda a potência da moto na ultrapassagem, realizar a mesma com pouca diferença de velocidade de forma a poder sentir o vento novamente. Aliás todo obstáculo, natural ou não, muda a forma como o vento atual na motocicleta, seja uma caminhonete vindo no sentido contrário, seja uma pequena elevação do relevo, seja a curva que se aproxima. É isso, ficando aberto para correções dos motociclistas com a experiência da Patagônia.

Dia 13 – Caleta Olivia a Paraje Lemarchand

2010-01-06T19:25:00.005-03:00

O dia, apesar do problema com a falta de água na hora do meu banho de ontem, começou lindo: ensolarado, 20°C. O pessaol do Hotel Robert pediu desculpas e não cobrou a diária, tentando deixar a culpa na empresa de água. Do meu ponto de vista problema resolvido.
A graça da estrada hoje foram os encontros: muitos motociclistas indo e vindo de Ushuaia. Reencontramos o grupo de Sorocaba (foto), o Rodrigo e o Marcelo de Caçapava do Sul com um roteiro de 15000 km que inclui também o Atacama (www.marcelospode.blogspot.com); Odilon, Sidinei, Juseli e a esposa Carmen de Caxias do Sul e Parobé e tantos outros. A ruta 3 parecia uma festa de pessoas se conhecendo, trocando informações sobre hotéis, passeios, trechos de rípios e motos. Para a Suzete também foi bom, ela vai pegando esse espírito da estrada, conhecendo outras mulheres que viajam juntos com seus companheiros, namorados, maridos.
Continuamos também a conversar com os desconhecidos locais que vem curiosos pela La Poderosa II e seus adesivos. O destaque do dia foram Franco, Dylan e Tomás, um trio de primos de Buenos Aires em férias com os pais.
E claro, não poderíamos deixar de citar ovelhas, emas, cães, um bando de cavalos e finalmente os guanacos (os anteriormente citados como guanacos não os eram e sim primos distantes -no final todos os somos diria Darwin- e pediram retificação)e até um gambá como os dos desenhos.
Como o vento começava a aumentar muito paramos na Paraje Lemarchand. Fica 100km depois de comandante Luis Piedra Buena, S 50° 44.728’ W 069° 28,607’. Uma hospedagem, muito bem cuidada, pequena, no meio do nada. Aqui da janela, que do quarto fico olhando o vento soprar forte lá fora, o sol se pondo sobre a estrada e pensando nas motivações de todas essas pessoas que encontramos hoje para vir tão longe. Pessoas especiais certamente; dei mais um gole no Chivas e continuei a escrever esse post (off line porque aqui não tem conexão com internete) e a viajar em meus pensamentos pensando em Xangrilá!!
Total do dia: 568 km e consumos que chegaram a 9,5km/l

ps. as imagens do dia por algum mistério insondáavel não estão sendo carregadas, mais tarde tentaremos novamente

Dia 12 - El Bolson a Calleta Olívia?

2010-01-04T19:42:00.012-03:00

O dia começou bem. Ao abastecer a moto pela manhã em El Bolson conhecemos o Helmuth, um alemão da Westfalia do Norte, fazendo um giro básico pelo América do Sul, como só confia em coisas feitas 100% na Alemanha. A moto é uma GS 1150, até os pneus ele trouxe da terrinha.
Depois das belas curvas até Esquel conhecemos um casal de canadenses que alugou uma Adventure em Buenos Aires e estava dando um giro de 14 dias pela Argentina.
Mais tarde em Tecka ao entrarmos na gasolinera encontramos umas 6 ou 7 motos do moto grupo ComDor, à exceção de uma GS1200 todas as outras eram DL1000 Strom, inclusive as outras duas que haviam ficado pelo caminho em pane seca. Animado esse pessoal de Blumenau.
Levamos um vasilhame com combustível para o Luís e sua esposa que estavam a 25km do posto. Diria como ex proprietário de uma Strom que o grupo se saiu muito bem diante da distância e do vento que soprava. No mais o atraso na viagem deles serviu ao propóstio de fazer novos amigos. Os ComDor nos avisaram que o abastecimento estava crítico na estrada e que só havia gasolina em Sarmiento.
Bem chegamos a Sarmiento e surpresa: No hay nafta.
No próximo YPF distante 70 quilômetros também não há. Perguntei e pedi informações sobre onde conseguir gasolina e nada.

Estamos no posto PETROBRÁS de dentro da cidade escrevendo o blog, tomando café e pensando no plano F!

Pausa - pano rápido.

Mas eis que uma 20:15, já passado o momento em que deveria chegar o caminhão com o combustível e quando já trabalhava com a possibilidade de ter de ficar em Sarmiento, disputando os poucos quartos disponíveis na cidade com todos os outros viajantes sem combustível um pessoal de uniforme começou a olhar a moto.
Começo a puxar papo, falar da viagem. O pessoal era da Prefectura Naval, algo como nossa Capitânia dos Portos, a conversa deu uma volta sobre meu tempo em navios e na falta de gasolina. Eles simplesmente providenciaram contatos e conseguiram algo como 10 litros de gasolina. A gentileza deles não teve tamanho. Dei um adesivo da viagem para cada um deles e tiramos a foto. Nem sei seus nomes pois eles tinham que ir. Mas fica aqui meu agradecimento.
No seguimento da viagem em direção a Calleta Olívia o caminhão tanque que vinha de lá não foi avistado.
Ironicamente avistamos diversos cavalos de aço que bombeiam petróleo do solo. Eles em seu lento movimento pareciam rir dos veículos sedentos de gasolina. Tão rico e tão pobre.
Resumindo, graças à generosidade e disponibilidade do pessoal estamos escrevendo este post do Hotel Robert em Calleta Olivia, único no mapa do GPS. Os quartos superiores são bons, banheira, wifi e cama ancha!
Total do dia, 801 km e muita felicidade em ajudar e ser ajudado.

Dia 11 - Pucon a El Bolson via passo Cardenal Samoré

2010-01-03T23:54:00.001-03:00

A prova de que a natureza é que nos permite realizar ou não, o que seja, foi como o dia amanheceu hoje, nublado, chuva. Mesmo que o vulcão estivesse liberado não seria um bom dia para subir ao topo.
Ficamos sabendo hoje que o acidente na montanha teve repercussão até nos EUA. E ainda que o rapaz na verdade teve múltiplas faturas. Colocamos ele nas preces para que se recupere e que possa, também, realizar seu sonho de chegar ao “cumbre” cumprir sua viagem.
O roteiro foi de Pucon até El Bolson.
A ruta 215, o lago Puyene e o passo Cárdenal todos muito bonitos, inclusive com a primeira foto na neve. Depois repetimos o trecho de Angostura até a rota 40 e aí para direita e muitas curvas numa estrada linda.
Bariloche nos deu vontade de conhecer, mas a verdade é que toda esta região dos lagos patagônicos é linda mas o objetivo do Proyecto Austral está mas ao sul. Vamos focar “abajo” .
Durante o dia na aduana conhecemos um casa muito simpático, Lara e Fernando, que vivem em Niterói, normalmente, mas durante 30 dias tem por endereço uma UltraElectraGlide em algum lugar aonde sua vontade os levar. Viajamos junto uns quilômetros e depois seguimos pois nosso destino é mais ao sul.
O detalhe técnico do dia foi o fato dos mapas do “proyecto mapear” não atenderem o Chile. Numa agência de turismo me indicaram o Topo. Mas nada que uns “retornos” e gasolina de sobra no tanque não resolvam, mas a verdade é que tive que consultar o mapa que adquirimos em Pucon e perguntar um pouco.
A noite jantar no A Punto, restaurante muito legal indicado pelos amigos Felipe e Márcia.
Ficamos no Carpe Diem Cabañas (http://www.carpediemelbolson.com.ar), boa cama, bom banheiro, com hidro, ponto negativo o wifi que não funcionou (mais uma vez) e bom preço. Tudo muito bem cuidado. Aliás a indicação veio do escritório de turismo da cidade que fez até a reserva.
Total do dia 597 km.

Dia 10 - Pucon

2010-01-03T10:00:00.003-03:00

O dia hoje amanheceu com o sol forte, um calor gostoso e claro, nada parecido com o que tivemos nos últimos dias. A visão do vulcão animou a Suzete a subir até a cratera.
O dia foi de preparativos, adquirindo algum equipamento básico e principalmente consultando as agências que realizam a caminhada.
Apesar de ser um passeio relativamente tranqüilo (para o pessoal do DL1000, uma caminhada leve de Conceição de Mato Dentro) ainda é uma montanha, coberta de neve, em um vulcão ativo. Lógico que existem empresas de todos os tipos realizando o serviço. Logo na chegada fomos alertados por um rapaz de Pernambuco que viajava com a família e que na hora de iniciar o “hiking” a empresa não apresentou o material combinado.
Em nossa empresa vimos muito material velho, agentes tentando forçar a barra com expressões do tipo: não, está perfeito em você, a bota tem de ser bem justa mesmo. No final escolhemos a agência Patagonia Experience (www.patagoniaexperience.cl). Equipamentos novos, extrema atenção em buscar a numeração adequada, trabalha com cartão de crédito e foi a única que nos falou em seguro e resgate aéreo, em caso de necessidade, já incluído. O preço não foi o maior nem o menor, mas mais que adequado pois seria um grupo pequeno, só nós dois e os guias.
Mas a natureza tem seus caprichos e mistérios. O passeio não se realizou hoje porque ao não encontramos agência adequada para nos guiar e ao final do dia recebemos a notícia que as subidas estariam proibidas porque havia ocorrido uma avalanche. Um grupo havia sido atingido e um brasileiro foi ferido com fraturas, mas se encontrava bem. Por conta disso a prefeitura que controla o acesso já havia proibido o acesso amanhã e haveria uma reunião com os guias e secretaria de turismo para decidir a situação do acesso à montanha. Resultado, montanha fechada por dois dias ao menos para novas avaliações. O pessoal da agência nos contatou informando isso e cancelando o passeio e disponibilizando o passeio.
Ficamos com a vontade, mas entendemos isso como um convite a retornar a Pucon.
E assim faremos.

Dia 9 - San Martin a Pucon, paso Mamuil Malal - Tromer

2010-01-01T23:25:00.000-03:00

Começar o ano fazendo o Mamuil Malal - Tromer não tem preço.
Não consigo entender como existem pessoas que dizem, mas o passo tal está todo asfaltado, mais rápido, tranquilo. Se fosse para ser tudo isso eu ia de avião ao Ushuaia, ademais mais barato.
A primeira parada foi no posto BR de Junin de Los Andes, eis que ao cumprir o ritual de adesivar a "ventana" do posto mal encontro espaço pois lá estavam, Gaudérios do Asfalto, Renato Lopes Moto Viagem, DL1000 VStrom Brasil, Expedição Ruta 40 do Renato e Mercocycle de 2008; mas deixamos o nosso adesivo também por lá.
A natureza tem seus mistérios e resolve ou não se mostrar para nós. Depois de dias chovendo uma nesga entre as nuvens nos apresenta o vulcão Lanin: indescritível.
Os 48 quilômetros de rípio estavam medianos com obras e um trecho de 5 quilômetros de cascalho solto. E tome bailar ao rípio!!!!
A visão do vulção Vila Rica também é de encher os olhos.
Total do dia 180 km.

Dia 8 - Ultimo dia del año em San Martin

2010-01-01T12:23:00.004-03:00

Acordamos na disposição conhecer Villa La Angostura, o tempo nublado.
No caminho encontramos Aramis, Gustavo e Romulo, de Curitiba, que pedalam de Mendoza, passando pelo Chile e voltando à Argentina; pretendem descer a Carretera Austral e a Ruta 40 até Ushuaia. Boa sorte aos aventureiros.
São Pedro estava de plantão, depois de escaparmos de diversas chuvas ele esperou entramos no rípio que separa San Martin de Angostura, aumentando a chuva aos poucos para não nos fazer desistir. No final chovia forte e o barro era pior que a rípio em si. Mas La Poderosa II se comportou bem. Passamos os 3 incólumes e com louvor.
Angostura é menor que San Martin e muito hermosa, pena que a chuva não nos permitiu aproveitar muito. Na volta por cautela pegamos o caminho de Bariloche para evitar o rípio encharcado. Valeram a pena os 250 kms extras: linda a estrada.
A noite jantar de ano novo no restaurante La Casona, um recomendado cordeirito patagônico muito bom, bom vinho. Apesar de estarmos só nós dois a sensação familiar era muito grande. Fizemos nossos votos e nossos planos, para amanhã e para o ano!
Lembramos de todos os amigos, pais, manos, manas (respectivos agregados que são família também), sobrinhas e do 06 enviando a todos nossos melhores pensamentos. Vocês são fundamentais em nossa vida, obrigado.
Amanhã a jornada será retomada.

San Martin de Los Andes - Neuquém, Patagonia

2009-12-31T07:05:00.007-03:00

San Martin de Los Andes é uma pequena cidade localizada em um estreito vale às margens do lago Lacar, na Patagônia Argentina. Encantadora que, em minha opnião não fica nada a dever a Chamonnix, Sierra Nevada, Lake Tahoe, Snowmass ou ainda Aspen. Quer dizer não tem resorts caros, mas tem trilhas excelentes, vistas maravilhosas, bom vinho e restaurantes acolhedores. Quem se importa com resorts caros.
E tem ainda um comércio bem intenso de produtos de aventura (Suzete foi às compras).
A manhã foi de descanso.
A tarde fomos ao mirador Bandurrias. Como o GPS roteou o caminho nos equipamos e fomos de moto. E quem disse que a trilha era para motos, as únicas bikes por lá eram as mountainbikes.
Tiramos os casacos, capacetes e tome subir!!!! Depois de uma trilha forte a surpresa, outra coisa que não estava no GPS, tinha uma casinha cobrando ingresso. E a carteira no bolso ca do casaco, 2 quilômetros atrás no bauleto da moto.
Por sorte duas simpáticas argentinas de Villa La Angosttura: Augustina e Florencia nos "emprestaram" os 4 pesos necessários. Uma camaradagem simples mas que agrega emoção ao passeio. Esse tipo de contato torna cada viagem inesquecível.
A vista do lago Nacar e de San Martin valem o passeio.
Na volta passamos num hotel que nos foi indicados pelos amigos Marcos e Antonela para conhecer e buscar um lugar para o jantar de ano novo.
O hotel já sabíamos lotado mas em compensação a ceia também estava lotada.
Tomamos um refrigerante e demos uma volta pelo local: Paihuen nos pareceu mesmo um local especial (http://www.paihuen.com.ar), mas como é "time sharing" nesta época do ano está sempre cheio.
Depois das compras um lomo ao molho mostarda com talaharim à caprese acompanhados de Quilmes Bock no Bolder: perfeito!

Dia 6 - Cipolletti - San Martin, aprendendo a respeitar o rípio!

2009-12-29T23:43:00.008-03:00

Cipolletti dá sono, mas ainda assim evoluímos e conseguimos sair as 10h30. Uma superação. Hehehehe
O vento de novo perturbando, ora pelo través, ora pela bochecha, sempre por boreste. E dá-lhe consumo alto, pilotagem tensa e ultrapassagens mais ainda. Bom é que a técnica vai ser aperfeiçoando. Hoje aproveitei para treinar o contra-esteço que para mim de natural não tem nada, mas pode ter sua utilidade em situações de emergência.
Após Pedra de Aquila, aonde encontramos um grupo de 6 paulistas indo descer a Ruta 40 de XT660 a temperadura baixou dos 20 graus para 11 graus. Tivemos que nos equipar.
Outra lição do dia foi no inesperado rípio antes de San Junin.
Aprendi o mantra, não saíra do trilho, não sairás do trilho, mas eis que em um segundo o trilho saí de você e aí é a roda da frente mais abestada e perdida que borracho! O negócio é tirar a faca da caveira e ficar pianinho pois ali nem tudo está sob o seu controle.
Aí só resta rezar aos deuses do rípio e prometo da próxima vez freiar a traseira para estabilizar a frente (amanhã tem treino - claro que assim como o do contra-esterço sem a pendura saber)!
No mais já tivemos muitas curvas para dar um descanço aos pneus, foram 450 quilômetros na caderneta.
Chegando a San Martin eu que não sou dado a emoções e sempre achava excesso os colegas que diziam chorar no capacete compreendi! A vista da cordilheira nevada é espetacular.
San Martin é uma cidade encantadora, cercada de montanhas e amanhã vamos passear um pouco por aqui.
Abraços a todos
Suzete e Charles

Dia 5 - Santa Rosa (LP) - Cipolletti

2009-12-29T04:36:00.013-03:00

Despertar no La Campina com um belo café da manhã, tempo para curtir um pouco o hotel e arrumar a bagagem. Quem viaja de moto sabe, bagagem tem que voltar cada coisa para seu lugar senão o quebra-cabeças não fecha e o baile não segue!!!
A estrada estava tranquila e os guanacos deviam estar estar se escondendo do vendaval que se aproximava.
Muito vento inconstante tornando a pilotagem cansativa. Nunca havia veito curva com a moto deitada para o lado de fora, agora já posso contar isso para os meus netos, hehehe.
O consumo aumentou muito e como já ouvi histórias de gente ficando empenhado no meio de nadas aconselhado pelo mentiroso do computador de bordo a tocada foi mais suave.
Escolhemos o ACA - Automóvel Club de Argentina em Cipolletti aconselhados por um senhor argentino que veio puxar conversa em Casa de Piedra, onde um pássaro veio limpar um pouco a moto dos insetos que se acumulam na Poderosa II .
O ACA de Cipolletti tem instalações honestas de uma boa rede de apoio aos viajantes.
Um bom jantar com um bueno viño nacional e depois conseguimos falar com o pessoal de casa.
Obrigado aos amigos que nos acompanham pelo blog, postam e mandam e-mails.
Hoje foram 525 quilômetros.
Amanhã quem sabe o que a viagem nos trará!

Dia 4 - Colon - Santa Rosa

2009-12-28T00:22:00.006-03:00

Algo nos prende, depois de jurarmos sair cedo o Mapa que meu camarada Felipe (http://rodamundomg.blogspot.com/) me emprestou acabou ficando sobre a mesinha de cabeceira. Resultado, nova saída após meio dia. Ao menos pensei com meus botôes, evitaríamos com o horário de sol quente a coima sobre a qual nos advertia a imprensa, os amigos mais viajados e a recepção do hotel.
Mas eis que logo após a entrada na ruta 14, onde guiava com todo o cuidado uns cones sobre a pista e homens com seus coletes refletivos.
Buenos dias, o señor foi flagrado por mi companheiro em lo kilometro "tal" ultrapassando em la faja amarija. Una infracion gravissima, equivalente a 300 litros de nafta que los enviaremos a Aduana, se lo paga em el banco hoy son 50% de rebajo, mas como es domingo e los banco estan cerrados puede pagar a nosostros por 25%. Cara, tremendo negócio, por isso é que não vou ficar rico. Lembrei a ele que conhecia, por força de ofício o comandante da Gendarmeria em Libres e que este me havia dito que de acordo com uma nova lei (a lei da verguenza em la cara) as policias camineras non poderian mas recolher la coima,ops, la multa na hora. Ele me disse que daria uma multa mais amena e mandaria para a aduana. Me mandou seguir sem me dar papel algum.
Mais adiante parei na Gendarmeria Nacional onde fui muito bem tratado e eles me confirmaram que não se pode receber na hora e que se a coisa engrossar pode se chamar a Gendarmeria - perfeição de eduação e atenção em atender o público.
Aliás as viaturas da Gendarmeria novas e eles equipados com Beretas novas e com TDMs caracterizadas.
Pelo meio do caminho quase fomos jogados para fora da estrada por um Peugeot 206, mas tudo acabou bem graças a calma da pendura e aos freios de La Poderosa !!
Chegada as 10 da noite em Santa Rosa sem mais incidentes e escapando de um toró daqueles.O hotel é o La Campina (www.lacampina.com) indicado pelo Felipe e a Márcia.
O ponto do dia poderia ser o corrupto, mas fazer o que, não estou aqui para criticar nem me estressar. No Brasil também temos nossos problemas do mesmo tipo e não são de fácil solução. Por isso o eleito foi a simpatia do povo argentino ao vir perguntar da moto, da viagem, da coragem da Suzete, o encontro com outros motociclistas.
Resumindo, mais 850 quilômetros de vida!
Amanhã, se tudo der certo: San martin de los Andes!

Dia 3 - Aniversário

2009-12-27T23:38:00.016-03:00

Que presente maior pode pedir um homem em seu aniversário?
Principalmente se passou a vida concorrendo com o Natal.
Esse ano foi diferente. Natal viajando, aniversário viajando.
Acordamos tarde e por conta de uma lâmpada de farol queimado nos atrasamos um pouco mais. Saímos passando o meio dia.
A estrada estava tranquila e chegamos em Riviera por volta de duas da tarde. Um tempinho para compras básicas, cachorro engarrafado, pilhas regarregáveis porque as nossas quase nos mataram de vergonha ao sabotar a foto com o Renato e a Vilma e foi só porque a moto já está cheia.
Na hora de sair um pé d'água daqueles de impressionar Noé!
Pé na correnteza e partida na moto para fazer a imigração. O melhor disso foi não ouvir um aí da pendura! Haja confiança no piloto. Paramos na nossa primeira imigração e partimos.
No caminho quase me senti o Felipe Massa, um pássaro se chocou com o capacetee foi um estrondo e impacto muito fortes.
Chegada para a segunda fronteira em Paysandu.
Surpresa: havia um pedágio que não aceitava dólares ou reais.
E o velhinho que fazia o câmbio estava com sangue nas mãos das facadas que dava nos incautos, como eu!
Não desisti, iniciei a procura por carros que saiam, a fila de saída da Argentina estava quilométrica e eis que encontro o señor Nestor que ia ao Brasil, precisava de Reais. Fizemos no câmbio comercial, excelente negócios para os dois. Mas como esse mundo é pequeno Sr Nestor se dedica a vender motociclos de BMW em Buenos Aires e nos convidou a conhecer a concessionária na volta.
Foram 600 bons quilômetros de chuva, calor dantesco e prazer de ver a estrada sumindo debaixo da roda.
Chegamos tarde ao hotel Plaza (http://www.hotel-plaza.com.ar) muito confortável e no centro da cidade e com garagem para a moto.
Ainda consegui falar com meus pais. Aos amigos que ligaram, mandaram mensagens muito obrigado!
O corpo agradeceu o banho de banheira e a boa cama e a postagem no blog com o cachorro engarrafado de perdigree escocês ao lado para iluminar as palavras!

Dia 2 - Passo Fundo - Santa Maria

2009-12-27T00:22:00.013-03:00

Acordar tarde depois da Ceia de Natal.
Lembrar um pouco do significado do dia. Ter certeza de que o aniversariante do dia continua entre nós ao ver uma írma de cinco anos e seu "comportado" irmão de 2 anos, o "06", ele com uns livrinhos básicos e ela com o brinde de um chinelinho entre todos os presentes caros me leva a pensar que talvez as crianças continuem as mesmas e nós lhes entulhamos de presentes tentando compensar alguma outra falta.
Almoço em família.
Pela dica de colegas mais experientes coloquei um plástico transparente no tanque e sobre os baulletos para evitar riscos, mais um 5S na bagagem e as 16h30 saímos de Passo Fundo.
Estrada boa, com a sinalização um pouco precária. Pedagiada até quase Panambi, mas com motociclestas isentas.
Foram os primeiros 289 km com a Suzete de pendura.
Na chegada em Santa Maria fui abordado no posto PRF e pensei: me comportei, não fiz nada demais, nada que o Ramon não faria (aliás quem disse que GS Adventure não raspa no chão está enganado.
Mas eis que a abordagem era o Renato Lopes nos aguardando na entrada da cidade em pleno dia de Natal.
Nos acompanhou até o Hotel Continental (http://www.continentalsantamaria.com.br/) muito bem indicado e por preço razoável. Depois fomos prosear com o amigo em sua casa de onde saímos para petiscar com a Vilma e o Felipe no Camelo.
Muito grande a gentileza da família Lopes, isso sem falar nas dicas exlusivas de última hora.

A partida

2009-12-25T14:51:00.009-03:00

Haja dificuldade para arrumar a bagagem correndo.
A falta de tempo é algo incrível. Resumindo uma noite mal dormida, pouco rendimento no trabalho.
As duas estava em casa arrumando tudo.
Resultado La Poderosa II supercarregada.
Sai de casa as 18h e passei no trabalho para me despedir do pessoal que viraria a noite trabalhando.
As 19h entrei na BR386 e as 22h cheguei a casa dos pais da Suzete em Passo Fundo.
Total 292 quilômetros.
De certa maneira foi bom fazer essa quilometragem inicial sozinho.
Fazia tempo que não pilotava com a moto carregada e foi bom lembrar as diferenças.
Um pouco de chuva e estrada vazia, mas tirando um bocado de óleo na pista na chegada em Passo Fundo no mais foi tudo tranquilo.
Natal em família é sempre bom e apesar de ter chegado depois do Papai Noel o bom velhinho me deixou uma lembrancinha.
Consegui falar com meus pais que passaram o Natal junto com minha irmã e o Fernando no Rio de Janeiro.
O presente mesmo é a viagem.
Partimos agora em direção a Santa Maria.
Obrigado pelas postagens.
Amplexos e Feliz Natal.

Proyecto Austral - Preparativos

2009-12-23T20:45:00.003-03:00

Essa viagem vem sendo sonhada há tempos.
Desde que tive uma recaída no vício de andar de moto essa viagem perambulava por meus pensamentos noturnos.
Talvez seja a má influência das companhias. Sabe como são esses motociclistas.
Mas nem tudo é culpa das companhias, o vício de viajar já habita em mim desde pequeno.
Não sei se iniciou nos tempos em que saíamos de São Paulo ou Rio de Janeiro para visitar os parentes em Porto Alegre, em geral dividindo o banco traseiro de um Fusca ou depois que a família melhorou o andar de cima (tampa do motor) ou o andar de baixo da parte traseira da Brasília.
Talvez tenha começado no início da adolescência indo de ônibus visitar os parentes no Vale do Paraíba.
Sei que acabei indo parar na Marinha Mercante (a viagem até Belém do Pará foi feita via Recife e São Luís em um monobloco da Mercedes Benz.
Depois a profissão me levou por aí e até mesmo mais ao sul do que Ushuaia, afinal em 1992 dobrei o cabo Horn ou cabo de Hornos de navio, o que me confere o direito de usar um brinco de argola de ouro na orelha esquerda para provar meu feito de coragem.
A Marinha me abriu as portas do mundo e mesmo depois de abandonar os navios continuei a viajar, seja de mochila, seja em esquemas não tão "amadores".
Fato é que nunca mais o vício me largou ou eu larguei do vício.
A motocicleta e as parcerias que ela lhe trás só pioraram o quadro.
Essa viagem se concretizou no horizonte em junho, quando troquei de moto já de olho em terras austrais.
Tudo planejado iríamos em dois casais, duas motos, mas problemas sérios com a documentação que a concessionária vendedora ou a financeira do fabricante teimavam em não resolver me fizeram perder a data de saída, a parceria da viagem e pior as férias minhas e de minha esposa necessárias ao empreendimento.
Bem isso foi muito frustrante, mas esse não é o lugar para eu reclamar essas pitangas.
Fato é que ralei feito um condenado e conseguir os dias necessário a empreitada.
Toda uma mudança no planejamento ou na falta dele, todo um extra de despesas mas a viagem sai!
Nesses dias de espera li novamente o livro do Renato Lopes e li o livro da Antonela Catânia. Completamente distintos mas escritos com igual competência. São o retrato de seus autores. O primeiro está esgotado mas a versão digital pode ser encontrada no site do autor (www.renatolopesmotoviagem.com) o segundo pode ser encontrado na loja do amigo Beto Marshall (www.hypermoto.com.br/produtos/secoes/?v=23)
Recomendo a leitura dos dois, em especial do segundo para aqueles que ainda precisam convencer suas parceiras a viajar de moto! Muita sensibilidade e poesia.
Agora vou voltar à arrumação da bagagem uma vez que ela não parece, daqui do escritório, estar entrando sozinha nos bauletos!
Amanhã é pé na estrada rumo a Passo Fundo, encontrar-mos, eu e La Poderosa II (toda revisada e devidamente equipada), minha parceria da vida e dessa jornada: Suzete!